以下车型不可享受政府补贴政策
-- smart电动版
现如今，在各类汽车设计挑战赛上，你会看到各种天马行空的创意，除了造型上的比拼外，超前的动力解决方案也是吸引眼球的方式，什么激光波动发动机、空气发电机等等。但你知道吗？当年（1972年）发布smart概念车时，电力驱动理念也是那款概念车的一部分，但到了2007年，第一代smart电动版车型才在伦敦上市，现如今，smart电动版已经发展到第3代了。
smart电动版在2011年进入中国开始销售，第二年，技术得到优化的第3代车型在欧洲上市，借助本届广州车展，第3代smart电动版正式在中国上市。
smart电动车市场售价23.5万元，尽管现阶段无法享受政府对新能源车型的优惠政策，但从smart这个品牌以及车型市场定位来看，高端、时尚、小众这几个关键词倒是能够与当下电动车的处境有着很高的契合度。下面我们来看看这款车的电动技术情况。
电池是决定车辆续航里程的最重要因素之一。smart电动车所采用的锂电池是由德国Deutsche ACCUmotive公司提供，这家公司是戴姆勒公司为电池的开发和生产专门成立的电池公司。产品手册中的信息表明，隐藏在车底的锂电池组的电池容量为17.6kWh，以这样的电池容量数据来看，145km的续航里程表现也属现阶段电动车技术的平均水平了。
动力依靠一台可输出55kW（74.8Ps）动力的电机实现，基于电机的特性，130N•m的最大扭矩在起步时即可释放，使其从静止加速到60km/h用时4.8秒，最高时速为125km/h。综合来看，这款车在城市通勤中可谓是游刃有余。
-- 雷诺Twizy
Twizy是一款什么车？恐怕很难很快对其下一个准确的定论。1+1的座位布局看起来比所谓“老年代步车”还要袖珍，但充满设计感的外形以及裸露在外的悬架部件让它看起来又充满了动感的气息。此外，最重要的是，它是一辆电动车。
Twizy车身小巧，因此显然不是被设计用来进行“跨省”或者洲际长途的。它的能量来自于车内重达100kg的锂离子电池组，按照欧盟的标准行驶里程可达100公里。不过，在实际行驶中，气温合适的话，充满电的Twizy可以行驶80km；而在冬天，由于电池在低温时会发生衰减，就只剩下50km的续航里程。由于电池组容量并不大，因此只需要三个半小时就可以将它充满。
在动力方面，如果你以正常轿车的标准来要求Twizy就不合适了，一台最大功率13kW（17Ps）的异步电机可以让你用6.1秒从静止加速到45km/h。Twizy的极速为80km/h，但坐在瘦高的车身里恐怕你也不敢开得更快了。
其实，Twizy就是一辆纯粹的、个人化的城市通勤工具，小巧的外形令它在市区穿梭和停车都毫无压力。除此之外，充满未来感的外形也是它赢得人们好感的重要原因。
● 雷诺ZOE
相比于同门的Twizy，同样来自雷诺的ZOE看起来与我们传统认知的汽车更为接近。它与Twizy同属于雷诺Z.E.电动车家族，但不论是身材还是力气都比Twizy大得多。
ZOE拥有一台最大功率65kW（88Ps）的同步电机，同时这台电机的峰值扭矩也可以达到220N·m，因此在参数表上我们再也看不到难为情的0-45km/h时间了——ZOE从静止加速到100km/h用时13.5秒。尽管看起来似乎并不算很快，但电动机的运转特性决定了这辆车在起步时就可以输出充沛的扭矩，因此驾驶起来并不会感觉乏力。
车身大了，动力强了，电池当然也要随着一起进化。ZOE配备了一套容量为22kWh的锂电池组，它的自重为290kg，因此ZOE的净重一跃提升至1468kg，几乎相当于早年间一款中型车的体重。ZOE的续航里程根据气温的不同，可以达到100-145km。
电池容量提升后，充电就必须花点心思了。雷诺为ZOE准备了三种不同的充电解决方案。最传统的3kW/16A壁挂式充电器需要9个小时才能将ZOE的电池组充满，如果你着急的话，还有快充的方案可以选择：同样充电至80%电量，22kW快充设备需1小时，而43kW的更是仅仅需要30分钟。
可以说，ZOE的续航里程已经基本上能够满足日常上下班的需要了，而动力方面也与正常燃油车辆相差无几，再加上俏皮可爱的外形，的确让人很难不对它产生好感。
