探合装/拆底盘 海马汽车海口工厂参观

    [汽车之家 工厂揭秘]  提及海马汽车，似乎大多数人都会首先想到其与日本马自达的“纠葛”，或许还有当时堪称新三样之一的福美来。不过，与马自达的不愉快经历并不是我们今天想要聊的，我们今天要“南下”前往海马汽车海口工厂总装车间，并拆解福美来M5的底盘。

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全文总结：

    由于时间间断，我们只参观了海马汽车海口工厂总装车间的合装工序，从物料上看，海南特殊的地理位置决定了其大部分零部件需要“跨海而来”，从工序上看，其同样使用了AGV小车，减轻工人劳动强度的同时，有利于提升准确性。

    从我们的拆解看，福美来M5采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在这个部分紧凑型车开始“放弃”独立悬架的时代，其依靠CTCC比赛中得到的经验，逐步完善调校。（文/图 汽车之家 唐朝）

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