[汽车之家 技术] 虽然涡轮增压绝对不是什么新技术，不过近几年其风头可谓正劲。这股增压旋风正在不断朝着更小排量的发动机推进，这不大众、福特等品牌都推出了自家的1.0T发动机，通用自然也不会“坐视不管”，本届的巴黎车展，通用便展示了自家的1.0T Ecotec发动机（下文简称1.0T发动机）。
■ 动力参数
通用这台1.0T发动机未来将会拥有两个动力版本：最大功率91Ps（66kW）的低功版和最大功率117Ps（85W）的高功版，两个版本的最大扭矩均为166N·m，从数据上来看稍逊于福特1.0T EcoBoost发动机的125Ps（92kW）和170N·m。
| 1.0T Ecotec低功版 | 1.0T Ecotec高功版 | 福特1.0T EcoBoost | |
| 最大功率 | 91Ps（66kW） | 117Ps（85kW） | 125Ps（92kW） |
| 最大功率转速 | 未知 | 4300rpm | 6000rpm |
| 最大扭矩 | 166N·m | 166N·m | 170N·m |
| 最大扭矩转速 | 未知 | 1800-未知rpm | 1400-4500rpm |
■ 发动机实拍解析
了解完了这台发动机，让我们通过巴黎车展现场的模型实拍来看看这台发动机具体搭载的技术吧。目前主流的全铝缸体、缸内直喷、可变气门正时系统均出现在这台发动机上。
此外，该发动机搭载了可独立控制的循环水泵，可在发动机冷却液低温的情况下不参与工作，暂停冷却液的循环，提高了热车的速度，也可以降低一些燃油的消耗。
全文总结：
随着不少国家不断利用政策对汽车的排量和排放进行紧缩，各家大厂之间便展开了一场“无下限”的小排量战争，到了最近几年，战火已经蔓延至1.0L左右的级别。通用这台1.0T的小家伙使用了全铝缸体、双可变气门正时、独立控制水泵、缸内直喷、涡轮增压等技术，可谓技术武装套牙齿。因此，反映到参数上，它也有了同对手叫板的信心。此次巴黎车展上，搭载这台1.0T发动机的欧宝Corsa已经亮相，这台发动机究竟何时引入国内，不禁令人遐想。（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
三缸“搅局者” 大众三缸1.0TSI发动机
http://m.autohome.com.cn/tech/201407/823192.html
