[汽车之家 设计殿堂] 在前不久的2014成都车展上，雷克萨斯宣布旗下RC F车型正式上市，三款车型的售价区间为109.8-126.8万元，竞争对手锁定在宝马M4、奔驰C63 AMG、奥迪RS 5和凯迪拉克CTS-V COUPE等几款车型。作为一款日系高性能跑车，RC F与竞争对手相比显得与众不同，那么它究竟具备哪些特点，不久之后将有试驾文章奉上，不过在此之前让我们先对它来做一个简单的技术解析，列举一下几处亮点设计。
在说RC F车型之前，先来给大家介绍一下该车的总工程师矢口幸彦先生。矢口幸彦（Yukihiko Yaguchi）先生于1977年加入丰田汽车公司。进入公司后，他起先负责第六代皇冠（CROWN）电气元器件的设计工作，1978年开始进行噪声与振动控制研发。1995年，矢口幸彦先生开始参与到车辆性能及质量检测工作中，其中包括雷克萨斯SC等多款跑车。2001年，他调任雷克萨斯产品规划部，并于2003年开始主管雷克萨斯IS F的研发工作，并最终成为雷克萨斯RC F的总工程师。总的来说，矢口幸彦先生是一位对性能有着狂热追求的工程师，对RC F的诞生做出了巨大贡献。
作为一辆跑车，外观是很重要的一环。很多消费者不仅希望自己的车具有出众的性能，还要有充满个性的外形设计。在这方面RC F可谓是做得非常到位。简单来说，RC就是IS的两门Coupe版本，但设计要明显激进一些。这款车借鉴了之前的LF-CC和LF-LC两款概念车的诸多设计元素，家族式的纺锤形进气格栅更加夸张。前大灯造型也非常犀利，营造出富有攻击性的前脸。
RC F最引人注目的是它的碳纤维部件，其中包括发动机盖、车顶和后扰流板。这些碳纤维部件都是人工安装的，做工非常细腻，保留了碳纤维原本的纹理，看上去极具战斗风格。目前很少有量产车在采用这样的设计，给人一种非常原始纯粹的感觉。另外这些部件不仅是为了好看，也有减重的作用。与金属部件相比，这些碳纤维材质的部件给车身带来了10公斤的减重效果。
前大灯采用了远近光一体的全LED灯组，每个灯组内都有三组LED车灯，呈L型布置，这一设计也是源于LF-LC，确保了出色的照明效果。为了应对大量LED灯所产生的额外热量，每一侧前灯组后部都嵌入了小型的温控冷却风扇以确保照明性能。这一技术来自世界耐力锦标赛的赛车。
尾部的碳纤维扰流板可电动升降，运动模式下会在80km/h自动升起，经济模式下则是130km/h升起，或者驾驶者也能手动控制升降，提升车辆的下压力。另外车尾的双边共四出的层叠布置排气管也是雷克萨斯旗下F版本车型的一个显著设计元素。
