[汽车之家 设计揭秘] 汽车工业发展至今天，欧洲似乎已经成为了车辆设计和开发的绝对核心，除了欧洲本土的汽车品牌以外，很多来自美国、韩国甚至中国的整车厂家对于其在欧洲设立的研发设计中心也越来越倚重。不过，明年即将国产的福特新款SUV Everest却并非像我们熟悉的翼虎那样出自位于德国科隆的福特欧洲中心，而是完全由福特在澳大利亚墨尔本的亚太团队打造而来，揭示了亚太市场在福特全球未来计划中将扮演更加重要的角色。
● 亚太主导之设计历程
2013年，SUV这一细分市场在全球增长了13%，并有望继续保持快速增长的势头。为了满足全球范围内对运动型多功能车型不断上升的需求，福特开始着手专为亚太地区的消费者量身打造一款全新的硬派SUV车型，以填补这一细分市场中的空白。由于专为亚太市场打造，因此车型的设计任务就交给了位于澳大利亚墨尔本的福特亚太设计中心来完成。
当设计团队对亚太地区，特别是中国的消费者进行调查时发现，这里的人们对理想中的SUV要求很高，在外观方面既要表现出强悍和粗犷的精神，又要有精致的细节；车辆行驶在路上需要霸气十足且有强烈的存在感；尽管身形健硕，但还需要有良好的舒适性以及燃油经济性；此外，作为一款SUV，它还必须拥有良好的多功能性和通过能力。如果在有限的成本范围内要将这些要求全部实现，确实是一个不小的挑战。最终，福特亚太区的设计团队将其设计目标锁定在“平衡”这个概念上——在硬朗外观、强大能力、强健车身与精致工艺之间取得相对的平衡。
关于福特利用3D打印技术研发新车型的信息可以点击这里
油泥模型并不是验证设计效果的唯一途经，在墨尔本的设计中心内，福特的设计师们还将通过更加先进的技术手段，如3D打印技术，在车辆被制造出来之前，提前感受和验证自己的作品在现实中的效果。
㊣● 亚太主导之虚拟现实实验室
位于墨尔本的福特亚太设计中心内有一个神秘的房间，在这里设计师们可以在原型车没有生产制造出来时，便可以将其带到世界各地，在不同环境与光线条件下审视自己的作品。这个房间就是福特FiVE（Ford immersive Vehicle Environment）沉浸式虚拟现实环境实验室。
福特的这种沉浸式虚拟现实项目于2006年在底特律正式启动，旨在进入实体原型车制造阶段之前测试不同的设计、造型以及人体工程学，全方面优化新款车型的设计。在车型设计开发过程中，一旦进入原型车制造阶段，任何细小的调整都意味着资金与时间的巨大消耗，因此，通过计算机虚拟现实来进行对于车辆细节细节的检查及优化，可以实现提高效率和节约成本的效果。
自2012年建成并投入使用之后，福特在今年早些时候对这里进行了第二轮投资，全面升级了该实验室的软硬件设备，包括启用全新的具有实景照片现场真实感的VRED（数字可视化解决方案）实时三维虚拟现实开发软件，并大规模采用动画及游戏行业常用的动态跟踪设备。此外，实验室在空间面积上也得到了很大的扩展。新的实验室空间足以宽裕地放下一整辆虚拟汽车，让设计师可以如同消费者在经销商展厅里观看展车一样，自由进行虚拟绕车体验。
在福特Everest以及长安福特福睿斯Escort车型的开发阶段，福特亚太区的工程师与设计师通过FiVE沉浸式虚拟现实环境实验室进行了大量的人体工程学研究，以确保车辆内部的控制组件分布合理且使用方便。沉浸式虚拟现实环境提供了虚拟的驾驶员座椅，设计师们因此能模拟消费者的实际驾驶体验，从而验证并确保驾驶员座舱中各个功能及控制组件都合理地分布在最优化的位置上。
㊣● 亚太主导之Everest设计解读
我们在墨尔本看到的这辆Everest概念车其实并不陌生，今年的北京车展上它就与国内车迷有过一面之缘，而最新的消息表明这辆7座硬派概念SUV的量产版本将与2015年5月由江铃福特完成国产。
从这些方面可以看出设计师在设计的时候竭力在满足消费者对于高大、霸气等方面的需求，而最终Everest概念车看起来也确实十分符合其车型定位，同时在细节处理方面也不失精致。
编辑总结：
与我们之前接触到的来自欧洲福特的车型不同，作为一款主要面向亚太市场的全新SUV车型，福特Everest概念车从设计和研发环节开始便扎根亚太，由本地区工程设计人员主导，力求可以满足目标消费人群的差异化需求。从目前仅仅公开了外观设计的概念车来看，至少我认为效果还是令人满意的，而在动力和底盘方面，从我们所掌握的信息来看，这款车也许将无限接近于皮卡车型Ranger。这样一款车究竟能不能获得国人的人认可呢？待其国产上市之后，每位消费者心里都会做出自己的判断。（文/图 汽车之家 张戈）
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