表里是否如一 长安CS75车门防撞梁拆解
[汽车之家 车门/防撞梁调查] 长安CS75(后文简称CS75）自上市以来在国内SUV市场可谓是掀起了不小的波澜，作为哈弗H6的劲敌，其凭借外观、内饰的精细做工及较为完备的功能配置，在订车环节便出现了一车难求的景象。那其在平时难以看到的细节方面，做工又是否如外观、内饰一样令人满意呢？带着这一疑问，不久前，我们对CS75的前、后防撞梁及拆解后的车门进行了观察测量，今天就同大家一起来领略下CS75隐藏在前、后防撞梁和车门下的别样风景。
■ 我们为什么要测防撞梁
防撞梁在车辆发生碰撞时可以起到吸收撞击能量的作用，长宽高尺寸、材质选择、制造工艺等均会影响其表现。在车辆安全性研发时，工程人员会控制车辆结构在碰撞中的变形次序。为了保护乘员的生命安全，离乘员舱越近的结构应该越晚发生变形，越是远离乘员舱的结构，应越早发生变形。另一方面，出于对车辆本身的考虑，会使最薄弱的部位处于车架最外沿，这能够保护车身主体在轻微碰撞中不被破坏，且便于维修和更换，保险杠以及防撞梁就属于这样的结构。
■ 我们拆解的是哪款车型
我们此次拆解的车型为CS75 1.8T自动精英型，其在配置上可能与其它车型存在差异，敬请谅解。
● 前防撞梁拆解
CS75的前防撞梁采用钢制材质，端部截面呈“吕”字形，虽然其构造上没有太多亮点可循，不过在整体观感上给人以较为厚重的印象。
| CS75前防撞梁参数 | |
|
防撞梁长度（mm） |
1100 |
| 防撞梁宽度（mm） | 35 |
| 防撞梁高度（mm） | 120 |
| 防撞梁材质与厚度（mm） | 2.25 |
| 吸能盒长度（mm)/吸能盒类型 | 120/表面有吸能溃缩设计式吸能盒 |
| 吸能盒与车身连接方式 | 螺栓 |
| 保险杠与防撞梁间有无泡沫材质填充 | 无 |
通过前面的介绍，想必大家对CS75的前防撞梁有了基础性了解，但俗话说“细节决定成败”，车子是好是坏，往往从细节上一看便知，不过这些细节通常被厂家隐藏的很深，日常用车难以觉察，今天我们本着往根儿上刨的心态，看看CS75在前部细节上又有何种表现。
㊣● 前部细节
总体而言，CS75的前防撞梁部分的拆解在个别细节上仍有需要完善之处。这些细节或出于设计原因；或出于成本方面考虑，但若能优化改进，将对整个品牌的塑造大有裨益。
㊣● 后防撞梁及细节
在后防撞梁方面，CS75采用了与前防撞梁不同的单片冲压钢板结构，但在细节做工上与前防撞梁类似。
| CS75后防撞梁参数 | |
|
防撞梁长度（mm） |
1210 |
| 防撞梁宽度（mm） | 未测量 |
| 防撞梁高度（mm） | 75 |
| 防撞梁材质与厚度（mm） | 1.74 |
| 吸能盒长度（mm)/吸能盒类型 | 63/普通溃缩式吸能盒 |
| 吸能盒与车身连接方式 | 螺栓 |
| 保险杠与防撞梁间有无泡沫材质填充 | 无 |
CS75的后防撞梁总体做工与前防撞梁处于同一水平，只是结构上有所不同。在细节的处理上，个别地方可进一步加以完善。
防撞梁部分总结：
防撞梁是车辆抵御撞击的重要构件之一，直接关系到车内乘员的驾乘安全，经过一番细致地拆解，我们发现CS75在防撞梁的设计及制造工艺上并没有明显不足。但实际结果怎么样，我们期待这款车的碰撞测试结果出炉后再进行分析。
● 车门拆解
作为日常行车安全的重要保障，车门在抵御侧面撞击时，具有非常重要的作用，且良好的密封及降噪性能也是保证车辆品质的必备条件。之前的防撞梁部分，CS75并无太多亮点，而接下来的车门拆解情况是否会有所不同呢？
- 前车门拆解
- 后车门拆解
虽然CS75在前、后防撞梁拆解中的表现平平，但在车门方面,其拆解结果却不尽相同。此前，我们对其车内噪声进行过详细的评测，结果为怠速时43.1分贝，60km/h行驶时62.4分贝，总体噪音表现在同级别车型中处于主流水准。当然车内噪声水平跟多方面因素有关，不过在车门的很多细节做工上都降噪设计的身影。
㊣- 车门细节
车门部分总结：
CS75的车门构件广泛采用各种降噪设计，且做工上也不会给人留下粗枝大叶的印象，不过某些细节之处还是能看到成本因素的影响。
编辑总结:
从拆解结果来看，CS75在防撞梁部分的细节、工艺上符合这个级别车型所应具有的水准。前、后防撞梁与车身均采用螺栓连接方式，便于损坏后维修更换；高低音喇叭及发动机舱盖下部覆盖隔音棉的设计也使整体感觉更显细腻。不过可能出于成本考虑，在某些细节的处理上有可进一步完善的余地。
在车门部分，饰板拆下后，CS75展现出了较为全面的降噪设计，在做工方面也令人较为满意，但成本方面的考虑依然在细节上有所体现。
综合而言，与外观、内饰展现出的较高水准相比，CS75的车门、防撞梁在视觉感受上存在一定差异，与严格意义上的表里如一还有一点距离，不过对于这个级别的车型来说，其做工已属平均水准。至于整车的被动安全性能究竟如何，还要待专业机构的碰撞测试后才能揭晓。（文/图 汽车之家 贾刚）
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