绿色蔓延 深度解读2014国际发动机大奖
● 2.5L-3.0L组
| 2.5L-3.0L发动机组别名次及得分 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 宝马3.0L直列6缸 涡轮增压发动机 |
宝马 M135i、335i、 535i GT、X3 xDrive35i、 X5 xDrive35i、 X6 xDrive35i等 |
254 |
| 2 | 保时捷2.7L（自然吸气） 水平对置六缸发动机 |
保时捷Boxster、 Cayman） |
228 |
| 3 | 宝马3.0L涡轮增压 发动机 |
宝马M3、M4 | 174 |
| 4 | 捷豹/路虎3.0L V6 机械增压发动机 |
捷豹F-TYPE、 路虎第四代发现等 |
161 |
| 5 | 宝马3.0L直列6缸 涡轮增压柴油发动机 |
宝马330d、530d、640d、 730d、X3 30d、X5 30d、 X6 30d、X6 40d |
160 |
| 6 | 宝马3.0L直列6缸 涡轮增压柴油发动机 （高功版） |
宝马M550d、X5 M50d、 X6 M50d |
152 |
获奖发动机：宝马3.0L直列6缸涡轮增压发动机（N55B30）
☆ 搭载车型
『这台代号N55B30的发动机广泛搭载在宝马品牌各系车型』
| 搭载在M135i上的宝马3.0L涡轮增压发动机（N55） | |
| 发动机排量（ml） | 2979 |
| 缸径(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 89.6 |
| 最大功率(Ps/rpm) | 320/5800 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 450/1300-4500 |
| 供油方式 | 直喷 |
去年，夺得2.5L-3.0L这个排量组别的发动机是搭载在保时捷Boxster上那台2.7L（自然吸气）水平对置六缸发动机。今年，这一组别的大奖得主变为了宝马3.0L直列6缸涡轮增压发动机。对于这台还夺得过三次沃德十佳发动机大奖的3.0L涡轮增压发动机而言，实力毋庸置疑。
2010年，N55系列发动机出生之时便被宝马定义为N54的接班人，当年该产品就获得了沃德十佳发动机的称号，可以说一举掩盖了N54曾经的光芒，同时宝马也迅速将其普及到旗下的诸多车型上。现在，下至1系的性能小怪兽M135i、上至SUV车型X3、再到Z4、X6都可以看到它的身影，说它是宝马车型所匹配的动力系统的中流砥柱也不为过。
N55发动机同N54相比，最显著的区别就是少了一个涡轮增压器，但在功率和扭矩上并没有太大的损失。由于双涡轮结构使得N54发动机的进、排气系统相对复杂，所以N54发动机取消了Valvetronic电子气门技术，而N55发动机又重新将它引入，N55发动机也是宝马首款将电子气门、缸内直喷以及涡轮增压技术集成在一起的发动机。
N55发动机对进、排气系统进行了重新的优化，减轻了发动机的整体重量，涡轮增压器中的双涡管技术可以减小涡轮迟滞，使其从1200rpm时就开始介入，从而获得更为迅捷的油门响应，同时在碳排放和油耗方面也都比N54发动机有所降低，低排放的特点显然是这次国际发动机大奖评委们极为重视的，因此，它帮助宝马在10年中第9次获得了该组别的桂冠。
除了上面的技术以外，N55B30发动机还应用了可变排量机油泵、电动水泵、电子节温器等更为高效的发动机管理系统。此外，它还是一个模块化的产品，工程师可以基于此款发动机的相关技术，在未来可以衍生出其它排量的发动机，这将大大降低研发成本以及产品研发周期。
一句话点评：
撑起宝马品牌大部分动力总成半边天的“中流砥柱”再次获奖绝对实至名归。
● 3.0L-4.0L组
| 3.0L-4.0L发动机组别名次及得分 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 迈凯伦3.8L V8 双涡轮增压发动机 |
迈凯伦650S、12C | 351 |
| 2 | 奥迪4.0L TFSI发动机 | 奥迪S6、S7、 RS 6、RS 7、宾利飞驰等 |
245 |
| 3 | 保时捷3.8L 水平对置发动机 |
保时捷911 Carrera | 231 |
| 4 | 保时捷3.8L水平对置 涡轮增压发动机 |
保时捷911 Turbo、 |
212 |
| 5 | 保时捷3.4L水平对置 发动机 |
保时捷Boxster S、 保时捷Cayman S |
173 |
| 并列第5 | 玛莎拉蒂3.8L V8 涡轮增压发动机 |
玛莎拉蒂总裁 | 173 |
获奖发动机：迈凯伦3.8L V8双涡轮增压发动机（M838T）
☆ 搭载车型
『迈凯伦12C、650S、P1，甚至于迈凯伦650S GT3赛车均搭载这台发动机』
|
迈凯伦650S车型上代号为M838T的3.8L V8双涡轮增压发动机 |
|
| 发动机排量（ml） | 3799 |
| 缸径(mm) | 93 |
| 行程(mm) | 69.9 |
| 最大功率(Ps/rpm) | 650/7250 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 678/6000 |
| 供油方式 | 直喷 |
如果说上面的组别评选中，评委还要将发动机的燃油经济性、噪音作为重要评判标准的话，那么从这个组别开始，评委们的标准或许就是谁更“来劲”。瞧瞧前面表格中这些候选发动机搭载车型吧，哪个都不是“吃素的”。
『3.8L的排量，百公里11.7L的低油耗表现，绝对符合“绿色环保”这个今年的主题』
一句话点评：
你觉得迈凯伦12C上这台发动机还不够“给力”？搭载车型分量还差点？没事，迈凯轮P1那台可以说是这台发动机的升级版本M838TQ型发动机在等着你。
