[汽车之家 技术] 2010年夏天发布的第七代Passat，从一开始就被打上了“过渡车型”的标签，它被定位为“Passat”脱胎换骨前的铺垫，它的生命周期也验证了这种观点：仅仅4年之后，它就将被取代。而将第七代Passat寿命终结的，是一辆从内到外真正“换代”的第八代Passat。工程师告诉我们，“这是一辆比以往更加高档的产品，第八代车型相比之前至少提升了半个级别。”听到这里，我相信大多数人会和我提出一样的问题：“第八代，究竟高档在哪儿？”来听听工程师们给出的答案。
注：由于官方并未公开实车以及车型图片资料，所以文中无实车图片，请谅解。
“技术先进”之前一直是Passat的一大卖点，在第八代Passat上， 工程师们让“技术先进”这种理念从你看到车辆的第一眼就开始生根发芽，时髦的“全LED大灯”配合大众新开发的自适应照明技术（大众称之为Dynamic Light Assist动态照明辅助技术），使大灯不仅像之前大灯一样可在转向时变换照射区域和照射角度，而且通过车载摄像头的信息，能根据对向车辆和道路状况自行调整车辆灯光的照射距离和照射宽度。
当然，这样的大灯不会是标准配置，由于资料有限，我们将仅有的一些信息为大家整理如下，大众设定了三种档次的大灯，入门级别（第一级）的LED大灯采用反射方式，从资料介绍来看这一级别的LED大灯很可能是LED近光灯+卤素远光灯的配置；第二级LED大灯采用透镜聚光，并具备转向辅助照明功能；而前面提到的“动态照明辅助技术”则是Passat最高级别的前大灯。（对LED大灯一窍不通？点击这里了解LED大灯的优势和特点。）
全LED尾灯也将成为标准配置，它被分为两种级别，高级别的LED尾灯上，制动时尾灯由水平变为垂直，产生动态的灯光效果。
在第八代Passat上，一块12.3英寸、分辨率1440×540像素的液晶屏将代替以往的仪表盘，仪表既能够显示导航、娱乐系统的内容，还可通过方向盘切换主题、时速表和转速表的尺寸，自定义信息显示等等。我们没有相应的图片为大家展示实际效果，不过大家可以通过现有的使用全液晶仪表的车型来想象一下第八代Passat车内仪表盘的视觉效果。
接下来说说从外表上察觉不到的那些技术细节，第八代Passat基于大众的横置发动机模块化平台技术（MQB）开发，也是这一平台技术上的首款中型车。MQB平台技术的重要课题之一是轻量化技术，第八代Passat必然在这方面得到修炼和净化，最终工程师们让新一代车型减重85公斤，仅车身部分就甩掉了33公斤的重量。
在车身贡献的33公斤减重当中，车身结构一项的减重为21公斤，使用了超高强度钢、并提高了热成型钢的使用比例，辅以新的焊接、加工工艺以及结构优化设计，使整车在提高车身刚性的同时还减少了重量。
连续变截面辊压板和铝合金后窗台板对于Passat车型而言是首次应用，二者分别贡献了1公斤的减重份额。不过，从材料方面来看，Passat的“轻量化”并没有特别的优势，无论是热成型钢、超高强度钢还是比例极低的铝合金材料，在中型车这个级别上都已经有不少车型在应用。
值得一提的是，新一代车型在保持车身尺寸并降低车高打造更动感轮廓的基础上，内部空间不仅未缩水，反而在纵向乘坐空间、头部空间等方面均有升级。
