浅析斯巴鲁新1.6T发动机

    [汽车之家 发动机技术]  2008年冯导的一部“非诚勿扰”着实让斯巴鲁在中国火了一把。葛大爷在教堂里那感天动地的忏悔各位是否还记忆犹新呢？当然我们不是来讨论电影的，作为近几年在中国市场崭露头角的日本车企，旗下森林人无疑是最被国人所熟知，也是在国内销量最好的斯巴鲁车型，与之相关的各种新闻自然也逃不过人们的眼球。很早以前就传出未来森林人将会搭载新1.6DIT增压发动机登陆国内车市，而时至今日我们能够找到的关于这款发动机的资料依旧寥寥无几。到底这款发动机先进与否、性能如何仍被开发者视为不传之秘。不过好奇心作祟的我，总是不厌其烦地搜罗各种资料，从中寻找答案。相信您肯定也对这款发动机抱有浓厚的兴趣，我们不妨一同来看一看。

    斯巴鲁这款1.6T增压发动机名为SUBARU BOXER DIT-1.6，是斯巴鲁同考斯沃斯（Cosworth)公司联手打造的。考斯沃斯拥有40余年的F1发动机生产历史，1994年，一代车王舒马赫获得世界冠军时驾驶的贝纳通赛车搭载的便是考斯沃斯发动机，与其合作也符合斯巴鲁向来注重运动性能的造车风格。1.6L的定位是为了满足当下消费者热衷小排量发动机的市场趋势，毕竟在当今小排量车型占大半壁江山的市场中，斯巴鲁现有的2.0L及2.5L增压发动机确实有些大了。届时斯巴鲁将有包括1.6L、2.0L、2.5L三款增压发动机可供使用，其中这款斯巴鲁1.6T发动机或将作为森林人入门车型的标准配备。

    谈及发动机大家最关心的莫过于动力性如何。由于采用增加直喷技术及与考斯沃斯的联合开发，斯巴鲁1.6T发动机的动力数据自然不会令我们失望。经过对“度娘”千百次地拷问，我终于找到了一张“弥足珍贵”的斯巴鲁1.6T发动机功率扭矩图奉献给大家。125kW(170Ps)/4800-5600rpm的最大功率及250N·m/1800-4800rpm的最大扭矩，对于1.6T的增压直喷机型来说算得上是不错的水准。与同级别的PSA（标致雪铁龙）1.6THP及福特的1.6L EcoBoost增压直喷发动机相比，在最大功率方面毫不逊色，在最大扭矩方面还要略微高出10N·m。此外，涡轮大约在1200rpm时开始介入，1800rpm时就可达到最大扭矩，使车辆在起步阶段会显得劲头十足。

    气缸布置形式上斯巴鲁1.6T发动机依旧采用斯巴鲁惯用的水平对置布局，发动机活塞对称分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。这种布置形式可使发动机的整体高度降低、长度缩短，并降低整车重心，使车辆行驶更加平稳。通常发动机安装在整车的中心线上，水平布置的活塞运动中产生的力矩可相互抵消，大幅降低车辆在行驶中的振动及噪音。不过由于这种发动机的结构复杂、润滑系统受重力影响大等缺点，目前只有斯巴鲁、保时捷等为数不多的厂商采用这种设计。

    斯巴鲁1.6T发动机的配气机构采用双顶置凸轮轴（DOHC）设计，可提升发动机在高转速下的功率输出，而通过此特点我们也可确定，其在进排气系统上应采用多气门设计以提升发动机的进排气效率。配合可变气门正时（VVT)可进一步提升发动机的燃油经济性，据官方表示，该款发动机的综合油耗将被控制在6L/100km左右。同时，结合现款森林人车型所搭配的FA20 DIT增压直喷发动机推测，该机正时系统也可能同样采用正时链条传动。

    其涡轮增压器被布置在发动机下部，中冷器仍延续了传统斯巴鲁发动机的特点，被布置于发动机顶部。而为了车辆维修保养方便机滤也被安装到了发动机顶部，这种人性化的设计还是值得肯定的。此外，在前端轮系上我并未找到转向助力泵，这意味着采用这款发动机的车型应该全部标配电子助力转向系统。

    由于采用涡轮增压及直喷技术，该机在油耗水平及动力性上都有着不错的预期，但根据现款森林人配备的FA20 DIT直喷增压发动机所使用的97（京95）号汽油推断，斯巴鲁1.6T发动机恐怕在燃油品质方面的要求应该会比较苛刻，相对价格较低的93（京92）号汽油可能无法满足它那挑剔的胃口。

    当然，轻量化技术在当今发动机设计上也是绝对不可忽略的。虽然我们从图片中并无法准确判断缸体材质，不过依据一般开发经验猜测，斯巴鲁1.6T发动机应该也会采用与FA20 DIT发动机相同的铝合金缸体为发动机瘦身。

编辑总结：

    小排量在当下无疑是汽车发动机发展的主流趋势。斯巴鲁的这款1.6T发动机对于国内消费者来说，比现有的2.0T及2.5T发动机更具市场潜力。不过预期中的森林人1.6T版车型何时能够上市并登陆国内市场仍不确定。但顺应市场潮流的改变，应该会给森林人在销量上带来进一步提升。（文/汽车之家 贾刚 图片来自网络）

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