[汽车之家 底盘拆解] 马自达6 ATENZA阿特兹（以下简称“ATENZA阿特兹”）国产后，一汽马自达还没打算让睿翼停产，而是采用低价策略进攻低端中型车市场，当然，我们也不会忘了马自达6经典款车型，换句话说，在短时间内，ATENZA阿特兹、睿翼以及马自达6经典款车型会同台销售，这也让马自达的中型车覆盖了更多人群。采用创驰蓝天理念开发的ATENZA阿特兹相较上一代车型睿翼在底盘结构方面有了较大的变化，于是才有了下面这篇底盘对比文章。
● 前悬架结构对比
ATENZA阿特兹采用了马自达创驰蓝天的理念，其中，轻量化是该技术理念的一部分，在前悬架方面，ATENZA阿特兹采用了麦弗逊结构的悬架，而相比睿翼的双横臂结构悬架，结构的简化必然使得悬架占用空间更小且重量更轻。不过，ATENZA阿特兹的悬架并没有运用重量更轻的铝制部件，在轻量化工程中算是一个遗憾。
采用麦弗逊结构悬架的ATENZA阿特兹在主销后倾角的设定上相比睿翼有所增大，更大的主销后倾角一方面可提高车辆行驶时的稳定性，另一方面可提高车辆转弯时方向盘的回正力度，在驾驶安全和舒适性方面都有积极的作用。
在拍摄现场，我们也关注了目前在售的2013款马自达6经典款车型的底盘，从前悬架结构来看，睿翼的前悬架与马自达6经典款车型虽然都采用了双横臂结构，但在细节之处还是有一定差异，例如，悬架的下控制臂结构以及转向节的结构也发生了相应的变化。
