换角度看技术 拆解奇骏2.0L直喷发动机

拆卸润滑系统

润滑系统是发动机不可缺少的部分，主要是把适量适温的机油输送到传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。日产MR20DD的润滑系统靠曲轴带动，其中曲轴通过链条/链轮连接，驱动机油泵工作，采用金属链条同样具有免维护的优点。

拆卸曲轴连杆机构

曲轴连杆机构是发动机的最核心的部分，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。日产MR20DD采用全铝缸体，拆卸的时候需要翻转发动机，先从油底壳开始，再到机油泵和机油滤清器，之后是活塞和曲轴等。

总结：

新奇骏不是东风日产唯一采用2.0L自然吸气发动机的车型，但是与天籁和逍客的MR20DE发动机相比，新奇骏的MR20DD发动机有着更好的燃油经济性和动力性能。新奇骏采用的MR20DD发动机，在技术上比旧款的MR20DE有所改进，采用了缸内直喷技术和双可变正时气门技术等更为先进的技术。

而记录其拆解过程，则可以发现其实发动机构造虽然复杂，但只要区分好不同的系统和相应的机构，了解各自的用途，不同的发动机其实也有其共通的原理，即便不是汽车专业人士也可以轻松读懂发动机拆解的文章。（图/文 汽车之家 梁海文）