变的不仅是后悬架 新老明锐底盘对比

-- 副车架为非全框式结构

副车架的整体结构没有变化，依旧是非全框式副车架结构，副车架采用冲压焊接工艺。相比于全框式副车架，这种副车架结构占用空间更小、质量更轻、布置更为简单，不过，由于覆盖面积有限，在结构刚性方面不如全框式，在发生前部碰撞时，不能第一时间与防撞梁和车身纵梁一起承担撞击力，当然，最终的保护效果还是与整车的被动安全工程有直接关系。

新老两款车型的副车架在与下控制臂的连接处出现了细微变化，这主要是由于衬套类型变化所致。老款明锐装配的是在过滤细微振动能力更好的轴向减振液压衬套，从结构上，它独立于下控制臂和副车架。新款明锐这款车在下控制臂和副车架连接点的处理上则采用了集成胶套的方式。从成本上来看，老款明锐所使用的轴向减振液压衬套成本更高。

-- 发动机支承的材质变化

-- 转向系统的助力采用电动方式

-- 前防倾杆直径变化不大

从整体结构来看，新明锐与老明锐一样都是麦弗逊式结构，但在细节方面，新明锐略有变化，例如，下控制臂与副车架之间的衬套类型由原先过滤振动效果更好的轴向减振的液压衬套换成了普通的胶套，发动机下部支承的材质由铝制支承变为了铁质支承当然，这些细节的简化并不会给悬架的整体带来太大影响。