● 最终外观解析
在车辆的开发过程中，造型团队与工程团队难免会出现“摩擦”，不过这一切均是站在自己的角度上，希望将产品做到完美而产生的“矛盾”。在S301项目中，车头灯组的造型就是其中一个例子，突出的灯组虽然更为美观，不过碰撞安全性上存在隐患，两方团队是如何解决这个矛盾的呢？
双方在沟通后，设计团队给出在设计角度上，能够接受的灯组变化极限，工程团队根据这个极限调整发动机舱内其余部件的布置方式，同时联系灯组供应商想办法给出更多的灯组造型。最终在10个灯组造型中选择出了合适的产品，同时发动机舱内的部件布置位置也发生改变，设计团队与工程团队在美观与安全性的博弈中，共同后退了一步，帮助车辆达到“平衡”的状态。
● 内饰造型解析
全文总结：
对于此前在SUV市场只有一款试水作品的长安，借鉴一款成熟的、得到市场好评的其他品牌作品并在其中融入自己的原创设计，这样的方法可以保证自己的新产品不会出现十分低级的错误，而且也不吃别人嚼过的馍，可以更顺畅的引入自己品牌的设计元素，这样的设计方法比闭门造车一样的做设计以及将设计全部交由海外设计团队更成熟。
回想几年前，自主品牌的设计大多停留在借鉴、模仿上，显然这是一种只顾眼前，急功近利的办法。对于当时设计、研发能力较弱的自主品牌，这样的方法多多少少有些无奈。随着时间的推移，自主品牌软硬实力的成长，拥有自己的设计团队、设立海外设计、研发中心已经不再是梦。设计思路成熟的长安致尚XT、奇瑞艾瑞泽7等车型已经证实了自主品牌也可以不依靠抄袭造出令人眼前一亮的车型，不过自主品牌原创道路仍不平坦，面对陌生的市场，推出一款自主设计车型所要扛起的压力可想而知，借鉴成功车型的设计元素，融入自身设计理念的方法可以让产品不会出现很古怪的造型，同时又富含自身品牌的设计趋势。当然，借鉴与原创比例的把握绝非易事，借鉴元素是否适合本产品定位？后续产品原创设计是否能够超越成功车型？这些都是未来需要面临的问题，自主品牌的原创道路依旧不平坦。
面对上面的问题，长安最近还大手笔的请来克里斯·班戈做顾问，不过班戈的角色更多的是对造型、设计理念提出自己的看法，最终设计方案还是要出自长安自身的设计团队。能否念出适合国人的“经”，还要靠熟悉中国市场的长安自家“和尚”。那么，您认为CS75好看吗？（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
基因突变的产物？长安致尚XT设计解析
http://m.autohome.com.cn/tech/201308/601991.html
