● 从延续轿车系列造型到自成一派
不过，上面这个版本的造型很快被否定了。原因很简单，那就是不符合项目设立伊始提出的强壮肌肉感这一要求。很快设计团队拿出了第二版以及第三版的设计图，可以看到相比第一版设计，第二、三版的车辆造型中延续逸动以及致尚XT的设计元素有所削弱，强壮的肌肉感、力量感有所增强。不过左上角的车型大灯组部分造型过于复杂，量产时成本问题或许会成为障碍。右下角的造型肌肉感十分明显，不过基本上看不到延续逸动或者致尚XT的设计元素，品牌辨识度不高。最终这两个版本的设计方案都未通过评审。
前面的设计方案被“枪毙”后，设计团队没有像前几次一样很快提出修改方案，他们意识到设计方案需要的不是细节改动，而是整体设计思路的变更。于是，设计团队又进行了一次头脑风暴。设计师们搜肠刮肚的想着脑中有关力量感、肌肉感的特征。
经过几个小时的头脑风暴后，设计团队将得到的灵感加以总结发现腰线、轮拱处的造型是被大家提及最多次的要点。着重突出这两个部分成为了新一代设计方案的重中之重。
在总结并完善了头脑风暴得出的灵感后，长安的高层再次来到长安海外设计中心对S301项目进行评审。高层听取了介绍后给出的结论是“这是一台符合量产标准的车，不过不是一台我们心中想要的SUV，这个作品还是欠缺一点我们想要的感觉”。对于设计团队而言，修改在所难免。
设计团队再次考量设计后认为目前的S301项目大体设计思路没有问题，细节上的处理才是导致评审组给出那样定论的原因，进一步用线条突出肌肉感就可以满足设计初衷。此外，还有一个意见得到了设计团队的高度重视，那就是之前的设计方案中长安标识的存在感不强。长安品牌发展到今天，在自主品牌中已经存在很强的品牌影响力，设计师和油泥模型师一起开始尝试把长安的拼音放在一个明显的位置。
在外观设计的过程中，内饰造型设计也在同时进行。早期的内饰造型设计图上空调出风口处夸张的、类似金属材质的装饰令人印象深刻，在随后的设计版本更迭中这一特点逐步减弱。此外，早期造型中硬朗的线条也消失不见，这很可能是考虑到车辆发生碰撞时，驾乘人员与之接触后存在受伤隐患而做出的修改。
● 最终评审
在进行了一系列的修改后，S301设计项目组准备迎来再次评审，在最终评审前油泥模型师制造了1:1的油泥模型，并通过调整外观部件的尺寸为设计师提供判断依据。
下面这张图片就是S301项目造型总负责人陈政在向评审组讲解设计要点，评审组的人员在听取讲解的时候都会站在尽可能远的地方观察，这样可以尽量还原消费者在第一次见到车辆时的感受。
在经过了多次的创作、评审、修改再评审后，S301项目的造型就此确定，在外观上你可能发现它似乎部分借鉴了已被市场认可的揽胜极光。从长安的角度考虑，对于这样一款战略意义十分重要的车型，以一个此前从未给消费者展示的造型进入到SUV市场，这样的“赌注”显然太大。借鉴小部分成功车型的要素，同时融入自家设计，这样既不会设计出很古怪的造型，同时又有很明显长安风格的解决办法，看起来是长安最好的选择。
