通用全新小排量动力总成

    [汽车之家 技术]  2014年3月19日，通用在底特律发布了全新的小排量Ecotec系列发动机，一共11款，其中值得关注的是，这些发动机中的其中一款1.4L涡轮增压直喷发动机未来将会国产，而且将会首先搭载在国产全新一代科鲁兹上面。

● 全新一代小排量发动机家族

    本次，通用一共发布了11款动力单元以及一款7速双离合器变速箱。其中动力单元隶属于通用新一代Ecotec系列，排量区间为1.0L-1.5L，并包含一款混合动力系统，本次发布的新动力系统全部符合欧洲5号排放标准，并且可随时升级符合为欧洲6号排放标准。据了解，新的1.4L涡轮增压发动机、1.5L直喷发动机以及7速双离合器变速箱将首先搭载于国产全新一代科鲁兹车型上。

● 新发动机将会国产

    此次发布的11款新一代Ecotec发动机采用了模块化设计，缸径为统一的74mm，最大功率75Ps-165Ps，最大扭矩95-250N·m，大部分机型采用了缸内直喷技术，有些可使用生物燃料、液化气等环保燃料。

    在现场，通用官方表示，预计到2017年，全新一代Ecotec发动机将至少在通用汽车全球五家工厂进行生产，年产量超过250万台。这五家工厂分别位于美国密歇根州Flint、中国沈阳、匈牙利Szentgotthárd、墨西哥Toluca以及韩国Changwon。

● 现场展示的三款新一代Ecotec发动机简介

- 1.4T涡轮增压中置燃油直喷技术4缸发动机

    在这次发布会中，通用推出了全新一代的1.4L涡轮增压中置燃油直喷技术4缸发动机（以下简称为‘1.4T直喷发动机’）。这台发动机具有全铝缸体、可变流量机油泵、集成排气歧管结构，同时加入了在售1.4T发动机不具备的缸内中置燃油直喷技术，因此最高功率提升了9Ps，达到了149Ps；最大扭矩为235N·m。

    通用表示，这款发动机将首先搭载于其在中国最受欢迎的紧凑型车——科鲁兹上，这无疑将大大提升科鲁兹在市场中的竞争力。

- 1.0T涡轮直喷3缸发动机

    这款“1升”排量、3气缸的“小家伙”将搭载与欧洲的欧宝和沃克斯豪尔（Vauxhall）Adam车型上，我们曾对此进行过报道（点击查看）。通用表示，这款发动机短时间内将主要在欧洲市场进行销售，不过我们也十分期待它能来到中国市场。

- 自然吸气中置燃油直喷技术4缸发动机

    除了涡轮增压发动机，通用此次还展示了一款1.5L自然吸气中置燃油直喷技术4缸发动机，这台1.5L的发动机也将会在国产新一代科鲁兹上采用。新发动机通过进行轻量化和降低内部摩擦阻力，使这两台发动机具有更出色的动力输出和燃效表现。

● 通用新变速箱

- 7速干式双离合变速器DCG

    在本次发布会上，除了最新的小排量涡轮增压直喷发动机，通用集团还推出了两款最新的7速双离合变速器。其中7速干式双离合变速器采用3轴结构，双离合模块使用电液控制机构，最大可承受250N·m的输入扭矩，整体速比为7.47。据通用表示，相比于传统6AT变速器，全新干式双离合变速器具有更低的传动损失以及更快的响应速度。此外，该双离合变速箱还可以与起停系统相搭配，以更好的提升燃油经济性。

● 布局中国市场

    通用集团表示，此次发布的动力总成将作为全球车型的动力配置装备将会首先在中国市场使用。其中，1.4T直喷发动机和7速干式双离合变速器将首先搭载于科鲁兹车型在中国市场与消费者见面。在未来，新一代动力总成的其它发动机将会进一步出现在通用在的其他车型上，直喷发动机将成为通用在国内市场中的主流动力单元。

总结：

    作为目前全球最热门的汽油发动机技术，直喷+涡轮增压几乎已经成为了所有厂家提升竞争力的法宝，也似乎被美国厂家看作是扭转颓势的救命稻草。尽管新一代小排量直喷+涡轮增压+双离合动力总成在依旧大排量横行的北美市场中的需求并不是十分迫切，但在全球其它市场，尤其是欧洲和中国，确实是通用集团“攻城略地”的“利器”，这也是为什么通用在这次发布会中如此强调中国市场的原因。这套全新的动力系统在国内市场是否可以撼动目前大众集团1.4TSI+DSG的地位呢？我们会对其进行持续的关注。此外，针对国产全新科鲁兹所使用的这套新的动力系统，未来我们也会进行更深入的挖掘、报道和测试（文/图 汽车之家 张戈）