进口品牌的新发动机
● 菲亚特2.4升 MultiAir发动机
第一次见到这台菲亚特发动机是在2013年的车展上，但让人感到意外的是这台发动机居然摆上了Jeep展台，发动机下面的铭牌赫然写着这台来自菲亚特的2.4升发动机搭载于Jeep自由光车型。
我们之前制作过一篇命名为呼吸之道的文章，里面介绍了各个厂商所研发的发动机在配气系统环节所使用的技术，其中，以利用电子液压相位技术为首的可变正时技术是大多数人所了解的，然而，也有个别厂商采用了自己的方式来实现可变正时的功能，菲亚特所推出的可变正时技术就是那个比较特别的。
从表面结构来看，这是一台SOHC（单顶置凸轮轴）结构的发动机，按照常规思路判断，这台发动机的每个气缸应该只有2个气门（分别负责进气和排气），但实则这是一台拥有4气门的发动机，由链条带动的凸轮轴负责驱动排气侧气门，理论上，如果为其装配传统的相位调节器后即可实现排气侧的可变正时功能，不过，这台发动机并没有配备该技术。
另外2个位于进气侧的气门则由电磁液压阀进行控制，通过液压系统的调节不仅可实现气门开启时刻的调整，而且还能做到气门升程的无级调整，以此控制气缸的进气量，换句话说，MultiAir技术可以取代传统的节气门装置。
搭载于Jeep自由光的2.4升MultiAir发动机的最大功率为184马力/6250rpm，最大扭矩为232牛•米/4800rpm，结合9AT变速箱的使用，Jeep自由光在工信部测得的综合油耗为8.8升/百公里，高速路况下的百公里油耗为7.6升，对于一辆中型SUV车型，这样的油耗表现可以让人接受。
总结：
MultiAir技术在众多可变正时技术中是个另类，打破了传统的配气系统结构，依靠液压驱动气门实现气门开启时刻和升程的无级调整。可以说，2.4L MultiAir发动机与横置9AT变速箱的搭配算得上是一个黄金组合了。
