■ 智能驾驶/安全技术
● 可遥控驾驶的微型城市通勤车
与之前提到的MC-β不同，这款可遥控驾驶的微型城市通勤车（简称‘遥控MC’）采用了本田最新开发的半自动遥控智能驾驶技术。除了可以轻松将其遥控停入狭小的车位，还可以设置跟随模式，通过识别前车的车牌从而进行轨迹完全相同的自动跟随驾驶，这一点就好像跟在鸭子妈妈身后的小鸭子一样，因此英文称作“duck following”模式。
● 停车场智能自动泊车
很多时候，我们在超市购物时，总要为找停车位而烦恼，既耽误了时间，又增加了燃耗和尾气排放，本田的停车场智能自动泊车系统就是针对这种情况而开发的。通过接收停车场监控摄像机的信息，车辆可以在接收到“泊车”指令时自动停入车位，也可以在接到“取车”指令时自动从车位开出。
当然，要想使用这样的功能，除了购买一辆具备该功能的车辆，同时也需要停车场有配套的系统并与车辆进行互联。这不仅仅靠汽车厂家单方面的努力，更重要的是与之相配套的基础设施建设。此外，国内大城市的某些大型商场中，同一时间有几十辆车进入停车场，能否同时应对如此大量的泊车任务也是一个未知数。
● 协调型自动驾驶系统
之前我曾在《奔驰S级智能驾驶车辆解读》一文中介绍过奔驰S级自动驾驶车辆，因此在这里着重介绍一下本田这套协调型自动驾驶系统与奔驰的INTELLIGENT DRIVE自动驾驶系统的区别。奔驰INTELLIGENT DRIVE自动驾驶系统主要依靠完善的车载雷达和传感系统进行视距范围内的探测，而本田的协调型自动驾驶系统则更多通过接收路面上不同车辆所发出的的信息来进行行为判断和规划。这样的好处是，可以提前预知一些无法直接探测到的车辆（例如被障碍物阻挡的），提早进行预判和调整，做到更加安全。但缺点是，对于那些不能发出信号的车辆便失去了预判功能，或者在信息交互网络出现问题时，该系统也无法正常运作。
与自动泊车功能相同，这套协调型自动驾驶系统也需要其他道路使用者在内共同使用相同网络的信息共享终端并且需要同时在线，这样才可以使系统发挥它的作用；同时，也需要所有道路交通参与者都能够遵守交通规则。单凭这两点，我想这套系统也只有在日本本土才更有可能真正实现量产吧。
● 全方位安全系统
“建设一个‘零事故的社会’，保障汽车、摩托车驾乘人员以及每一位道路使用者的安全”是此次本田在此次大会上提出的安全理念，此次展示的全方位安全系统正是对这个理念的集中体现。该系统整合了由雷达/摄像机组成传感系统、车侧盲点与后视显示的影像辅助系统、车对车以及车对路通信系统等多种安全系统，从而实现包括车道偏移辅助、AEB自动紧急制动、盲区监控等多种功能。
编辑总结：
Honda Meeting是本田向全球媒体展示未来最新技术的大会，在今年大会上最耀眼的明星自然是大家期盼已久的涡轮增压发动机和双离合变速器，同时，大量的安全环保技术、智能自动化技术等令我们对本田的技术研发能力有了更加深刻的体会。现任本田社长伊东孝绅曾表示，本田支持和鼓励工程师们去做自己喜欢的事，因此才有了本田今天在汽车技术方面的独到与创新。在不久的将来，混合动力系统以及涡轮增压、双离合变速器等技术都会陆续引入中国市场，相信这些产品将令更多的中国消费者感受到本田在驾驶乐趣、环保、安全方面所付出的的努力。（文/图 汽车之家 张戈）
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