● 车头部分
与乘员舱前部相连的是Drive结构，它主要为金属材质，用于承载电动机、前悬架以及转向系统等部件。
● 车尾部分
车尾部的Drive结构与车头相似，它同样采用金属材料，并主要通过螺栓与乘员舱连接。它不但要承载后悬架，还要承托一台1.5升涡轮增压发动机。
总结：
这种相对特殊的车身结构和材料是宝马专为新能源汽车而研发的，而宝马也声称自己已经掌握了大规模量产碳纤维复合材料的技术。应用于i8上的创新性设计确实很好地兼顾了车身轻量化与强度的矛盾，不过这种由多个部位拼接而成的车身结构的整体强度是否可以满足一款跑车高强度的使用需求，同时在售后维修中，这种结构是否会导致配件的价格以及维修难度大幅提高，或许这都是未来值得关注的。（文/汽车之家 冯景毅）
相关链接：
城市可持续发展之路 解析BMW新能源汽车
http://m.autohome.com.cn/tech/201108/233028.html
