冯景毅

车辆的基本情况

第一阶段：主观驾驶感受

第二阶段：车身拆解

车内进一步拆解

拆解第三阶段：底盘拆解

拆解减振器/分析轮胎偏磨

第四阶段：发动机拆解

曲柄连杆和配气相位机构

发动机积碳情况

第五阶段：变速器拆解

● 曲柄连杆机构和配气相位机构的磨损情况
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 无论是曲柄连杆机构还是配气相位结构，在历经十万公里后都运行良好。虽然可以清楚地看到摩擦痕迹，但都属于正常现象。这除了制造加工精度的原因外，还绝对少不了机油的功劳，而定期对机油进行更换就是对这些始终处于恶劣环境的金属部件所提供的最好的保护。
●对机油洁净度要求较高的可变气门正时系统
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车辆在经过一段里程的行驶后，往往会出现与新车略有不同的驾驶感受，而之所以这样，最终还要归结于构成车辆的零部件。所以，我们做了这样一件事，把一辆在短期时间内行驶了10万公里的家用轿车进行了彻底的拆解，这...

从整车到零件 10万公里车辆全面拆解 