[汽车之家 技术] 在上一篇《揭秘世界知名试车场》文章中，我们主要向大家介绍了位于欧美国家的试车场的概况。而作为新兴经济体的亚洲各国，特别是拥有发达汽车工业的日本、韩国以及目前产销量世界第一的中国也分布着或大或小的各类试车场，所以此篇我将带大家来看看这些试车场的样貌。
注：每张图片的左下角都标有比例尺，大家可据此估算出试车场的规模，每个试车场基本都会有一张整体图和局部图。本文部分资料源于网络，图片均来自Google地图，图片质量有限，敬请各位谅解。
● 日本
地点：北海道士别试车场（北纬：40°10′50″东经：142°13′57″）
所属公司：丰田汽车
占地面积：不详
设施：包括一条长近4公里的长直道、半径为500米的高环跑道、椭圆形跑道以及相应的操控性能路段。
『半径为500米的高环跑道』
『内场中的多种操控性能路段』
地点：丰田市（北纬：35°3′21″东经：137°9′48″）
所属公司：丰田汽车
占地面积：不详
设施：长直道和多种模拟实际道路状况的路段
这个试车场位于丰田市的丰田工厂内，由于规模有限，所以其主要用于对厂区内下线的车辆进行最后的检验。
地点：枥木县地区（北纬：36°24′59″东经：139°35′28″）
所属公司：日产汽车
占地面积：不详
设施：于1973年建成，包括高速环道以及数条操控性能测试路段。
『定圆测试场地』
『外圈的高速环道和内场中的多种操控性能路段』
地点：北海道陆别町的试车场（北纬：43°37′22″东经：143°39′21″）
所属公司：日产汽车
占地面积：约705公顷（相当于986个标准足球场）
设施：该试车场于1992年建成，是日产汽车在日本本土最大的高速试车场，其总长8.1公里的车道可进行300km/h以上的车辆性能试验。试车场车道模拟了欧洲郊区公路和环路，有连续上下坡、转弯及各种路面。此外，试车场还可用于进行对驾驶者行为以及智能交通系统的研究。由于它位于日本相对较冷的北海道地区，所以该试车场还是检测汽车在寒冷气候条件下表现的理想场所。Google地图所显示的似乎恰好是雪后的试车场面貌。
地点：神奈川县（北纬：35°19′34″东经：139°38′44″）
所属公司：日产汽车
占地面积：不详
设施：该试车场建成于1961年，也是日产最早的一个试车场，除了进行道路性能试验外，其还可进行各类碰撞试验，由于其靠海的地理位置，所以这里也是日产汽车出口的重要港口，而试车场的西面就是一个大型的公园。
『多种操控性能路段』
『外圈的高环跑道』
『紧邻海边』
㊣ 地点：枥木研究所（北纬：36°34′51″东经：140°1′15″）
所属公司：本田汽车
占地面积：不详
设施：枥木研究所是本田在日本本土最先进的研究所，除了试车场外，这里的碰撞试验室所拥有的设备也非常先进。而试车场则包括了高速环形跑道和多种操控性能测试路段。
此前，我们在这里试驾了本田NSX，你可以点击下面的链接查看文章。
最苦涩的甜蜜 赛道试驾本田NSX TYPE S
http://m.autohome.com.cn/drive/201211/432130.html
『最外圈的高速环道』
『内场的多种操控性能路段』
地点：名古屋（北纬：34°50′41″东经：136°31′58″）
所属公司：本田汽车
占地面积：不详
设施：该赛道位于东京的西南面，其长度为约5.8公里，铃鹿赛车场自1987年开始主办F1方程式赛事。该赛道最独特的地方就是其8字型的模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成，因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的行驶方向。个人认为该赛道最为经典的设计，就是第3、4、5、6、7几个连续的S弯，应该说，这对车手提出了很高的要求。此外，该赛道也会举行多种其它类型的赛事。
『起跑之后的连续S弯，对车手的技能提出了很高的要求』
地点：茂木地区（北纬：36°29′48″东经：140°11′26″）
所属公司：本田汽车
占地面积：不详
设施：包括一条椭圆形高速跑道和一条双车道的街道跑道以及一些操控性能测试路段。
『最外圈的高速环道』
『内场的多种操控性能路段』
● 韩国
地点：蔚山试车场（北纬：35°3′21″东经：137°9′48″）
所属公司：现代汽车
占地面积：不详
设施：该试车场位于现代汽车蔚山工厂内，编辑本人也有幸亲自到过此试车场并驾驶车辆在场内的操控性能路段进行体验。试车场包括有最外圈的高环跑道以及内圈的多种实际道路模拟测试路段，此外还包括近800米的长直道，该试车场主要用于为下线车辆进行最后的检测。
『最外圈的高环跑道』
● 中国
地点：安徽省广德县
所属公司：上海通用汽车
占地面积：约567公顷（相当于795个标准足球场）
设施：包括有高速环道以及多种操控性能的测试路段，编辑本人同样有幸到访过此地，关于此试车场的详情请点击《795个足球场那么大 详解泛亚整车试验场》
地点：上海嘉定区安亭镇
所属公司：上海大众汽车
占地面积：约144公顷（相当于201个标准足球场）
设施：该试车场建于2003年，其位于上海嘉定区，东面毗邻上海国际赛车场。此试车场由德国著名欧博迈亚（OBERMEYER）设计咨询公司主导设计，斯特拉堡（STRABGG）公司进行施工。这两家公司的得意之作还包括奔驰、大众、奥迪等跨国汽车巨头的试车场。试车场内拥有高速环道、坡道试验、声道试验、中国典型道路试验等各种不同类型的道路，可以对轿车进行全面的专业测试。
『内场的多种操控性能路段』
地点：海南省琼海市
所属公司：不详
占地面积：不详
设施：该试车场建于1987年，其包括一条超过2公里的长直道，以及一些操控性能路段，由于其建在湿度和温度相对较大的海南，所以这里非常适合对车辆进行高温高湿环境下的测试。
『呈哑铃状跑道的一端的高速环道』
地点：湖北襄阳地区（2010年12月，襄樊市正式更名为襄阳市）
所属公司：东风汽车
占地面积：约167公顷（相当于233个标准足球场）
设施：包括有30公里长的试验跑道以及完善的配套试验辅助设施，关于此试车场的详细情况，请点击《东风雪铁龙C5试验基地 参观襄樊试车场》。
『内场的多种操控性能测试路段』
㊣ 地点：北京通州地区
所属公司：交通部
占地面积：不详
设施：该试车场建于1998年，最外圈为高环跑道，场内拥有搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整车测试路面，此外尾气排放、发动机性能、碰撞安全等专业试验也可在这里进行。
『外圈的高速环道』
地点：吉林省长春市郊外
所属公司：一汽
占地面积：不详
设施：该试车场包括4公里长的高环跑道以及由18种路面组成的可靠性试验路，其总长为8436米，综合性能试验路段总长2437米。该试车场也是我国具有寒带气候特点的车辆试验基地。
『外圈的高速环道』
地点：河北省徐水县
所属公司：长城汽车
占地面积：不详
设施：徐水试车场是长城汽车在建的一个项目，目前外部的高环跑道已完工，其分为三个车道，总长约7公里，最高设计时速240km/h。场内的多种操控性能综合试验路段还在建设，预计2014年全部完工，编辑在今年乘坐哈弗车型在外圈的高速环道也进行了相应的体验。
总结：
结合上篇文章来看，作为汽车工业十分发达的日本和韩国，在本土建造的试车场的面积通常都不是很大，特别是相比于在北美地区所建的试车场，这也与其国土面积狭小、人口众多有很大关系。中国作为一个快速发展的汽车市场，各大汽车厂商已经纷纷在中国建厂，同时一些研发测试的项目也在向国内迁移，再加上本土的自主品牌，所以未来大大小小的试车场也会越来越多。（编译/整理 冯景毅）
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