革命仍在继续 汽车空调制冷剂发展史

● 第三代：降低制冷剂对温室效应的影响

关键词：放弃含有氯元素的R12

第三代制冷剂将侧重点放在环保方面，在确保制冷剂效果的同时，还要尽可能的避免其对环境的危害。于是，为了适应未来发展需要，制冷剂的生产厂商开始投入到环保型制冷剂的研发之中。

★ 环保型制冷剂是如何认定的

所谓环保型制冷剂，它基本以两个数值作参考，一个是评估臭氧层损耗物质的ODP值，另一个是GWP值（全球变暖潜能值），它是以二氧化碳对温室效应的影响为标准，比如，GWP＞150，那就意味着这个制冷剂给温室效应带来的影响是二氧化碳的150倍。上面说到的R12制冷剂的GWP则在10000以上。

1985年3月通过的《保护臭氧层维也纳公约》以及1987年9月通过的《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》对新型制冷剂的研发和发展起到了正面的作用，它主要明确了卤代烃类制冷剂（氟利昂）会对环境造成不良影响，一些发达国家在这方面的表现比较积极，最终确定没有氯元素的氢氟烃类制冷剂将作为第三代制冷剂的标准产品。

★ 应用于汽车空调的新型制冷剂诞生

对于汽车空调系统来说，无毒且状态稳定的R134a作为R12制冷剂的替代品。R134a制冷剂的GWP值为1430左右，这已经比第二代制冷剂对温室效应的影响减轻了许多。自从R12制冷剂在我国被取缔后的10余年里，R134a制冷剂都是汽车空调的唯一制冷剂。

★ R134a制冷剂的环保问题也被暴露出来

虽然第三代制冷剂的出现成功地减少了对大气臭氧层的影响，但在这期间，温室效应仍呈现出日趋严重的态势，全球平均气温上升以及两极冰川融化都在催促着人类要为这一切做出改变。

在1997年通过的《京都协议书》中，氢氟烃类制冷剂被划分到会造成温室效应的物质范畴中，在这份协议书中规定，在2008年至2012年间发达国家的温室气体的排放量要在1990年基础上平均降低5.2%，那时，还没有人能断言未来的制冷剂将会朝哪个方向发展，但可以肯定的是下一次变革即将到来。