怎样进行NVH开发？
厂家在车型项目上马的同时，就会同步进行NVH的开发，通过与市场部一起做市场调研，开发的过程一般需要3年，主要分为五个步骤：
一、项目启动（厂家称之为KO）：研发初期，设定对标车型，即寻找关注度高的同级别车型作为目标对手，先全方位测量其整车的数据，制定整车的NVH目标；
二、将对标车型解体，并测量车身刚度，供进行车身部分NVH开发的使用；
三、对于对标车辆按照车身、动力系统、底盘和悬架系统、空调系统以及电子系统等大类进行测量，并分成零部件设定目标。全车NVH可以划分出1000多个目标，并且要做到每部分的目标都是可控的。
四、将这些目标数据提供给配套厂和材料供应商，要求其提供达到标准的零部件。
五、得到零部件后，将其组装成大类系统进行系统的NVH实验，在系统实验通过后，进行整车的实验与调整。
以上就是NVH开发的全部过程，通俗地讲，就是总（对标整车）→分（系统和部件）→总（我方整车）的过程。
做好NVH有什么好处？
这个问题似乎不是很专业，但却是与消费者和用户关系最密切的。厂家投入大量成本进行NVH的开发和设计，作为消费者，我们得到了什么？
答案就是整车的舒适性。据厂家介绍，长安在悦翔之后所有车型都开始注重NVH的开发。怠速噪声是比较有代表性的，目前的逸动、CS35车型在怠速时的噪声为38分贝，睿骋37分贝。在NVH方面，长安表示其水平已经与天籁、凯美瑞处同一级别，普遍优于同级别美系和德系车型，消费者在驾驶车辆中，便可以感受到车辆宁静和平顺带来的舒适感受。
编辑总结：
通过对长安振动噪声实验室的走访，使我们初步地了解了NVH开发的过程，以及在整车研发中所处的地位。可以说，一辆车的舒适性与NVH是密不可分的，当我们驾驶或者乘坐在舒适的轿车中惬意地旅行时，这样的车内环境是由上千个开发和实验项目，经历了千百次地测试造就的；同时，由于对NVH开发的重视程度日渐提高，我们也确实感受到了自主品牌车辆在“质感”方面的进步。（文/图 汽车之家 张戈）
