看上去很美 解读2013年C-NCAP第二碰

◆ 大众甲壳虫

提到现在大众品牌旗下的车型，人们脑中或许都会闪出模块化的技术、家族化的造型这样的词。似乎唯有甲壳虫可以跳出这些“条条框框”，究竟它在安全性上是否能有令人眼前一亮的表现，就让我们往下看。

大众甲壳虫1.2TSI时尚型（自愿申请）
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分		13.38分（满分18分）
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分		15.61分（满分18分）
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分		18.00分（满分18分)
座椅鞭打试验得分		4.00分（满分4分)
加分项	驾驶员侧安全带提醒	0.50分
	前排乘员安全带提醒	1.00分
	侧面安全气囊及气帘	0分
	ISOFIX装置 （儿童座椅固定接口）	0.50分
	ESC（电子稳定控制系统）	1.00分
总分		54分（满分62分）
星级		★★★★★（≥52分且＜60分）

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

得分：13.38分

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

得分：15.61分

可变形移动壁障侧面碰撞试验

得分：18分

座椅鞭打试验

得分：4.00分

加分项目

得分：3分

参与测试的甲壳虫1.2TSI时尚型配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、前排乘员系安全带提醒装置（分值1分）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。它与迈锐宝的情况十分类似，甲壳虫配备了侧气囊，但未配备气帘，所以根据C-NCAP规则，只有同时配备侧气囊和气帘的情况下才有加分，甲壳虫并未在此项目中得到加分。

相关视频：

以下视频是甲壳虫参加本次测试的视频，其中1分13秒为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，第47秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第27秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第7秒开始为座椅鞭打试验。

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车型总结：

甲壳虫作为大众经典车型，在本次测试中表现良好，并没有因为车顶造型过多影响到后排假人碰撞安全。