[汽车之家 技术] 7月12日C-NCAP召开了2013年第二批碰撞测试结果发布会，这也是C-NCAP使用与国际接轨的2012版新规后的第四批碰撞测试。相比于之前一批（点击查看2013年第一批碰撞解析）中出现三颗星甚至两颗星的结果，这批“选手”中除一位得到了四星评价外，其余全部获得了五颗星的优秀成绩。这些车型的实际表现是否像它们的成绩一样“看上去很美”？下面就让我们的分析与解读来告诉你。
| 2013年C-NCAP第二期碰撞试验结果 | |
| 车型 | 评分及星级（满分62分） |
| 上海通用雪佛兰迈锐宝 | 55.1（★★★★★） |
| 上海大众朗逸（2013款） | 54.8（★★★★★） |
| 奇瑞瑞麒G5 | 44.4 （★★★★） |
| 大众（进口）甲壳虫 | 54.0 （★★★★★） |
| 华晨中华H230 | 52.7 （★★★★★） |
| 东风日产天籁（2013款） | 57.0 （★★★★★） |
| 华晨宝马320Li | 56.5 （★★★★★） |
| 北京汽车绅宝 | 56.1 （★★★★★） |
| 长安睿骋 | 56.2 （★★★★★） |
之前我们曾经详细介绍过自2012年7月起实行的C-NCAP最新碰撞规则，在这里就不占用大家的时间再次赘述了，如果您想再仔细研究一下的话，请点击此处回顾由我的同事对目前C-NCAP测试规则的解读。下面让我们进入正题，开始对测试结果进行分析。
● 碰撞测试结果解读
参加2013年C-NCAP第二批碰撞测试的车型共有9款，分别是上海通用雪佛兰迈锐宝（2.0豪华版）、上海大众朗逸（2013款1.6L自动豪华版）、奇瑞瑞麒G5（2.0DVVT手动豪华型）、大众（进口）甲壳虫（1.2TSI时尚型）、华晨中华H230（2012款1.5L手动酷悦型）、东风日产天籁（2.5XL领先版）、华晨宝马320Li（时尚型）、北京汽车绅宝（2.3T豪华版）和长安睿骋（1.8T自动尊贵型）。除华晨中华H230为小型车，以及上海大众朗逸、大众甲壳虫为紧凑型车以外，其余6款为中型车。此外，上海大众朗逸、大众甲壳虫、华晨宝马320Li、华晨中华H230和长安睿骋为厂家自愿申请参加测试的车型。
◆ 上海通用雪佛兰迈锐宝
雪佛兰迈锐宝与别克君威、欧宝英速亚一样来自于通用Epsilon II平台，虽然人们依旧把它看做是美系车型，但它酷似“大黄蜂”的外表之下其实已经是欧洲味道的调校了。由于美国更加严格的安全法规，迈锐宝在北美经历过多次厂家官方的安全测试，理论上通过国内的测试应该不成问题，下面就让我们看看国产迈锐宝在C-NCAP中表现究竟如何。
上海通用雪佛兰迈锐宝2.0豪华版 | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 15.46分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 14.67分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 18分（满分18分) | |
座椅鞭打试验得分 | 4.00分（满分4分) | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 0分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 1分 | |
总分 | 55.1分（满分62分） | |
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
㊣
华晨宝马320Li时尚型（自愿申请） 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 15.32分（满分18分） 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 15.83分（满分18分） 可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 18分（满分18分) 座椅鞭打试验得分 3.32分（满分4分) 加分项 驾驶员侧安全带提醒 0.50分 前排乘员安全带提醒 1分 侧面安全气囊及气帘 1分 ISOFIX装置 0.50分 ESC（电子稳定控制系统） 1分 总分 56.5分（满分62分） 星级 ★★★★★（≥52分且＜60分）
（儿童座椅固定接口）
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：15.32分
在此项测试中，320Li对于乘员的保护达到了应有的水平，但驾驶员右小腿依然存在较大受伤的风险。同时，由于安全带的束缚，使得在胸部评定上也有所失分。
东风日产天籁2.5XL领先版 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 15.26分（满分18分） 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 15.76分（满分18分） 可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 18分（满分18分) 座椅鞭打试验得分 4分（满分4分) 加分项 驾驶员侧安全带提醒 0.50分 前排乘员安全带提醒 1分 侧面安全气囊及气帘 1分 ISOFIX装置 0.50分 ESC（电子稳定控制系统） 1分 总分 57分（满分62分） 星级 ★★★★★（≥52分且＜60分）
（儿童座椅固定接口）
长安睿骋1.8T自动尊贵型 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 14.49分（满分18分） 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 15.73分（满分18分） 可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 18分（满分18分) 座椅鞭打试验得分 4分（满分4分) 加分项 驾驶员侧安全带提醒 0.50分 前排乘员安全带提醒 1分 侧面安全气囊及气帘 1分 ISOFIX装置 0.50分 ESC（电子稳定控制系统） 1分 总分 56.2分（满分62分） 星级 ★★★★★（≥52分且＜60分）
（儿童座椅固定接口）
◆ 上海大众朗逸
去年8月上市的新朗逸关注度一直很高，通过外观的家族式进化以及内饰设计与质感细节的提升，让它赢得了“小帕萨特”的美誉，而且全系标配电子车身稳定系统，本次参与测试的就是其1.6L自动豪华型。
上海大众朗逸1.6L自动豪华型（自愿申请） | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 14.38分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 15.57分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 17.16分（满分18分) | |
座椅鞭打试验得分 | 3.68分（满分4分) | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 1.00分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 1.00分 | |
总分 | 54.8分（满分62分） | |
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：14.38分
相对另外几个测试项目而言，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验对于一款车的考验并不会很严峻。在这项测试中，整个车头可以更充分的吸收碰撞所带来的冲击，再结合安全气囊的保护，应当可以有效地减低车内假人受伤害的风险，但朗逸在这项测试中表现略显不足。从假人提供的数据来看，除了前排假人的大腿以及后排女性假人的头部得到很好保护外，其余部分均存在一定受伤害风险。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：15.57分
由于此项碰撞测试无法将车头的吸能缓冲能力充分释放，并且车辆在与可变形壁障撞击的过程中，车身还会出现一定程度的偏移，因此，这样的碰撞会给车内乘员带来更多的不确定性，试验中的假人亦是如此，前排假人的小腿以及后排假人胸部都有受伤的隐患。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：17.16分
这次参与测试的朗逸在安全配置方面还算丰富，该车装配的气帘在侧面碰撞时对乘员的保护起到了关键作用，当然，车身抵御侧面撞击的能力也同样重要。
座椅鞭打试验
得分：3.68分
加分项目
得分：4分
本次参与试验的1.6L自动豪华版朗逸配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、副驾驶员侧安全带提醒装置（分值1分）、侧面安全气囊与气帘（分值1分）儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。其中，安全带未系提示、儿童座椅ISOFIX接口为全系标配，而侧面安全气囊与气帘、ESC在部分车型上为选配。
相关视频：
以下视频是朗逸参加本次测试的视频，其中1分10秒为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，第42秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第24秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第6秒开始为座椅鞭打试验。
车型总结：
虽然从假人数据来看，朗逸并没有出现较为严重的失分情况，但它在C-NCAP碰撞测试中的各项表现也只能用中规中矩来形容。安全配置方面，这辆C-NCAP自购的车型配备了主、副驾驶席安全气囊以及气帘，还配备了ESC电子稳定控制程序，这也在部分项目中帮助它保护车内假人。
◆ 奇瑞瑞麒G5
提起瑞麒G5也许大多数人的第一印象都是它在德国纽博格林北环赛道上创造的“8分56秒”辉煌成绩，然而瑞麒G5在市场销售表现并未如其在赛道上表现那般成绩斐然。它在安全性上的表现如何，就让我们通过这次的测试详细看看吧。
奇瑞瑞麒G5 2.0L手动豪华型DVVT | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 12.22分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 10.23分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 16.84分（满分18分) | |
座椅鞭打试验得分 | 3.12分（满分4分) | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 0 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 0 | |
总分 | 44.41分（满分62分） | |
星级 | ★★★★（≥44且＜52分） | |
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：12.22分
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：10.23分
在40%偏置碰撞测试中，失分的部位依旧出现在前排假人的胸部和小腿，这主要是由于在碰撞过程中，安全带为了防止假人在车辆碰撞时出现过度前移而加以束缚所致，当然，如果车头部分能更充分将撞击力量化解，那么，假人所承受的压力也就会小些。小腿的失分有可能是因腿部与踏板或仪表台下护板发生了撞击所致。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：16.84分
从假人所收集到的数据来看，前排假人的胸部被扣除了分数，至于是安全带的束缚力所致还是车门对该部位造成的挤压所致，目前没有明确的资料说明。后排女性假人的头部与车门内饰板出现了接触，但这并没有导致该部位的失分。
座椅鞭打试验
得分：3.12分
加分项目
得分：2分
参与测试的瑞麒G5 2.0L手动豪华DVVT车型上配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、前排乘员安全带提醒装置（分值1分）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）。其中儿童座椅ISOFIX接口、安全带提醒装置为标配。
相关视频：
以下视频是奇瑞瑞麒G5参加本次测试的视频，其中1分12秒为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，第45秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第24秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第6秒开始为座椅鞭打试验。
车型总结：
瑞麒G5在碰撞试验中的表现似乎没有赛道上那样亮眼，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，假人的头部以及胸部受伤几率很大。除了安全带限力力度需要改良，车身结构设计也是需要优化的方向。
㊣◆ 大众甲壳虫
提到现在大众品牌旗下的车型，人们脑中或许都会闪出模块化的技术、家族化的造型这样的词。似乎唯有甲壳虫可以跳出这些“条条框框”，究竟它在安全性上是否能有令人眼前一亮的表现，就让我们往下看。
大众甲壳虫1.2TSI时尚型（自愿申请） | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 13.38分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 15.61分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 18.00分（满分18分) | |
座椅鞭打试验得分 | 4.00分（满分4分) | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 0分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 1.00分 | |
总分 | 54分（满分62分） | |
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：13.38分
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：15.61分
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：18分
座椅鞭打试验
得分：4.00分
加分项目
得分：3分
参与测试的甲壳虫1.2TSI时尚型配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、前排乘员系安全带提醒装置（分值1分）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。它与迈锐宝的情况十分类似，甲壳虫配备了侧气囊，但未配备气帘，所以根据C-NCAP规则，只有同时配备侧气囊和气帘的情况下才有加分，甲壳虫并未在此项目中得到加分。
相关视频：
以下视频是甲壳虫参加本次测试的视频，其中1分13秒为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，第47秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第27秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第7秒开始为座椅鞭打试验。
车型总结：
甲壳虫作为大众经典车型，在本次测试中表现良好，并没有因为车顶造型过多影响到后排假人碰撞安全。
㊣◆ 中华H230
中华H230拥有鲜明的中华品牌家族化设计元素，对于一款小型车而言，它的空间表现也不错。为了证明自己的实力，它也自主申请参加了本次测试。
中华H230 1.5L手动酷悦型（自愿申请） | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 13.93分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 13.84分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 17.94分（满分18分) | |
座椅鞭打试验得分 | 4.00分（满分4分) | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 1.00分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 0分 | |
总分 | 52.7分（满分62分） | |
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：13.93分
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：13.84分
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：17.94分
座椅鞭打试验
得分：4.00分
加分项目
得分：3分
中华H230 1.5L手动酷悦型配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、前排乘员侧安全带提醒装置（分值1分）、侧面安全气囊及气帘（分值1分）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）。虽然它没有配备ESC，但侧面安全气囊及气帘的加入让它的加分值并不低，只不过侧气囊与气帘这个配置仅是这一款车型独享，而ISOFIX在最低配置的车型上也没有配备。如果不是顶配车型，那么H230的总分将降低至51.2分（最低配车型）或51.7分（除顶配和最低配车型），评级也将由5星降为4星。
相关视频：
以下视频是中华H230参加本次测试的视频，其中1分07秒为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，第42秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第24秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第6秒开始为座椅鞭打试验。
车型总结：
中华H230是本次碰撞测试中唯一一款小型车，但它测试成绩却并不差。工程师在不大的车身尺寸中，通过优化结构设计帮助它在碰撞中取得了良好的成绩。
㊣◆ 绅宝
2009年，北汽以1.97亿美元收购了萨博的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权之后，推出了基于萨博平台的绅宝品牌。今年5月，绅宝正式上市。此次的碰撞试验可以说是它的“处女碰”。
绅宝2.3T豪华版（自愿申请） | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 15.80分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 14.26分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 18.00分（满分18分) | |
座椅鞭打试验得分 | 4.00分（满分4分) | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 1.00分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 1.00分 | |
总分 | 56.1分（满分62分） | |
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：15.80分
绅宝前排假人的胸部、腿部在这项测试中存在失分的情况，后排女性假人在这项试验中得到的评价也不算突出，胸部存在一些受伤害的风险。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：14.26分
由于此项碰撞测试无法将车头的吸能缓冲能力充分释放，并且车辆在与可变形壁障撞击的过程中，车身还会出现一定程度的偏移，因此，这样的碰撞会给车内乘员带来更多的不确定性，试验中的假人亦是如此，前排假人的腿部以及后排假人胸部评分都不高。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：18.00分
座椅鞭打试验
得分：4.00分
加分项目
得分：4分
绅宝2.3T豪华版配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、前排乘员席安全带提醒装置（分值1分）、侧面安全气囊及气帘（1分）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。有些可惜的是，上面这些配置中只有安全带提醒装置与儿童座椅ISOFIX接口是全系标配。
相关视频：
以下视频是绅宝参加本次测试的视频，其中1分06秒为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，第40秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第24秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第6秒开始为座椅鞭打试验。
车型总结：
基于萨博平台开发的绅宝在此次测试中的表现可以用良好来形容，其最终总得分比迈锐宝还高的结果相信出乎很多人的想象，但不能回避的是，它对于驾乘人员的胸部、大腿保护仍旧存在薄弱的地方。
尽管很多人对于C-NCAP的可信度存在质疑，但正如我们之前的文章《新增项目/优胜劣汰 C-NCAP新规程解读》中所讲，单纯从测试项目来讲，2012年新规则的实施使得C-NCAP正在朝向更加客观和开放的方向迈进。这一批次参加测试的车型中包括了6款中型车、2款紧凑型车和1款小型车，这种车型结构决定了这一批次创造好成绩的可能性相对会更大一些。
在这次碰撞测试中，我们可以看到有海外研发背景的合资或进口车型的稳定发挥；也可以看到自主品牌车型如长安睿骋，仅从测试成绩上来看，在安全性方面与合资车型已在伯仲之间；而中华H230作为一款小型车，尽管只有装备了侧安全气囊和气帘的高配车型可以得到五星的级别，但也算是可喜的进步。总之，这一批次C-NCAP碰撞测试的结果看上去很美，而实际情况也确实相比于上一批次有所改观。随着越来越多的厂家在车型研发时引入更加严格的安全标准，相信国内整体的安全评价标准也会随之提高，做到真正与国际接轨。（文/图 汽车之家 张戈 唐朝）
