八仙过海各显神通 解析国际最佳发动机

■ 1.4L至1.8L组别

● 宝马/PSA 1.6L涡轮增压发动机

☆ 搭载车型

1.4L至1.8L发动机组别名次及得分
名次	发动机	搭载车型	得分
1	宝马/PSA 1.6L 涡轮增压发动机	MINI COOPER S、 标致3008	317
2	大众1.8L TSI发动机	奥迪A4、大众帕萨特、 斯柯达明锐	231
3	福特1.6T汽油发动机	福克斯、蒙迪欧、 沃尔沃V40	145
4	丰田1.8L混合动力	普锐斯	127
5	奔驰1.6T汽油发动机	奔驰A级、B级	102
6	大众1.6TDI柴油发动机	大众POLO、高尔夫、 帕萨特	101

1996年，克莱斯勒与罗孚（当时为宝马所属品牌）合作建立了一个工作组，他们计划设计并制造一款小排量的汽油发动机，随后，他们投资5亿美元，在巴西投资成立了Tritec发动机工厂。从2001年起，Tritec发动机开始陆续装备在MINI ONE、MINI COOPER以及MINI COOPER S上。2002年，宝马另起炉灶，与PSA集团签署了一份共同研制小型汽油发动机的协议，从2006年起，宝马旗下最新款的MINI车型将不再装备Tritec发动机，转而采用宝马与PSA集团共同开发的最新款Prince四缸发动机。

随着发动机的量产，宝马和PSA集团对这款发动机都采用了独立的命名，宝马按照自家的发动机编号，将其称为N13系列，而PSA集团则将其命名为THP系列。

随后，宝马将这台发动机主要应用在旗下的MINI车型以及1系车型上，而PSA集团主要将其应用在标致208、308、3008、雪铁龙C4等车型上。宝马与PSA合作开发的这款发动机在缸体结构上大同小异，拥有相同的缸径和行程。

在技术装备上，它们都采用单涡轮双涡管技术，根据匹配车型的不同，它的动力参数被两个厂商分别进行了不同的调校。此外它们还应用了缸内直喷技术，可以确保每一滴燃油都可以被高效利用。宝马还将自家的Valvetronic电子气门升程系统加入其中，不过PSA集团的THP发动机或许是没有得到授权，所以其只是拥有CVVT连续可变气门正时系统，而没有可变气门升程技术。

可以说，N13发动机与N20发动机在技术装备上几乎完全一致，而THP发动机是在基础架构上增加了一些更适合自己特性的技术，比如离合式水泵、电子节温器、可变排量机油泵等。

一句话点评：

是它！怎么又是它？话说奔驰1.6T的分数真是不应该。而普锐斯混动的落榜从某种程度上可以理解为大家都玩腻了。