● 动力及传动系统
之前曾经传出H8将要使用3.0T+8AT的“先锋”组合，令大家对这款车有增加了很多期待，但目前已经搭配装车的依旧是之前发布的2.0T+6AT的技术。值得一提的是，长城在产品线中大量使用了诸如采埃孚、博格华纳等国际知名供应商的产品，似乎在这些方面暂缓了自主研发的计划。不过我个人认为，使用国际上更加先进和成熟的技术来实现整车水平的提高，也是一种比较好的解决方案。
★ 发动机
长城的这款GW4C20汽油发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、双VVT以及双平衡轴的技术，在与具体车型搭配上会有高低两种不同的功率调校，搭载的6前速自动变速箱为采埃孚的产品。
★ 四驱传动系统
厂家介绍哈弗H8的2.0T车型会采用以后驱为基础的博格华纳TOD（Torque On Demand）适时四驱系统，差速器中分配扭矩的核心部件是多片离合器，最高可实现50:50的前后扭矩分配。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
『博格华纳TOD（Torque On Demand）适时四驱系统』
我们在展台上还看到了另外一款中央差速器，它是在TOD系统的基础上加入了输入端行星齿轮组和拨叉，以及拨叉的控制电机，整体结构与大切诺基搭载的中央差速器十分相近。据厂家内部人士透露，这款四驱系统未来将与H8的3.0T车型以及未来的H9车型匹配。由于行星齿轮组可以对输入扭矩进行放大，同时拨叉可以进行锁定，我们推测未来的高配H8应该具有多种不同模式的输出形式，例如可选择的高/低速四驱模式。
小结：
这次展出的哈弗H8动力系统依旧是2.0T+6AT这套大家已逐渐熟悉的组合，同时匹配的是常见的适时四驱系统，而吊人胃口的3.0T+8AT的缺席，难免有点令人失望。不过即便展出了，这套目前自主品牌SUV中最为先进的动力系统在短期内应该也不会上市。
编辑总结：
至此，我们为大家全方位解析了H8的底盘、动力、车身技术。从网友们对于以往文章的留言反馈来看，大家对于哈弗H8的技术配备普遍表示出了期待，而对其最大的疑问来自于投产的时间。从理论上讲，H8是长城汽车结合了自主创新与成熟技术，推出的一款可以在自主品牌中高级SUV领域中树立标杆的产品。但在新车进入市场之前，这一切都还是未知数。（文/图 汽车之家 张戈）
相关阅读：
多项技术储备 揭秘长城汽车未来技术
http://m.autohome.com.cn/tech/201306/545899.html
