SUV车型IIHS25%碰撞解析

● Jeep自由客——总成绩：差

『Jeep自由客』

    2013款自由客在25%偏置碰撞测试项目中得到了差的评价，从碰撞后车身的状态来看，乘员舱的严重变形已经对驾驶员侧假人造成了较为严重的挤压。

    除了表面上能看到的车身状态外，在碰撞过程中，安全气囊和安全带也没能对假人起到充分的保护作用。转向柱在巨大的冲击力下向上和向右分别移动了21厘米和15厘米，这就导致了驾驶员侧的主安全气囊不能按照预设的方向弹出。

    再加之安全带无法提供足够的约束力，向前移动的假人只与主安全气囊的边缘发生了接触，在这样的情况下，没有装配气帘的自由客仅凭主安全气囊很难发挥其保护效果。在这个过程中，车门被挤压变形，此时，假人头部向左前方移动，由于缺乏必要的保护，假人头部存在被车外异物击伤的可能。

    来自假人收集到的数据表明，假人的腿部存在着很大的受伤风险，其中以左小腿最为严重，左侧大腿和左侧小腿均出现不同程度的损伤。

    视频中是自由客在25%偏置碰撞测试中的表现，在碰撞发生时可以清楚地看到该车的乘员舱出现了较为严重的变形。

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● Jeep牧马人两门版——总成绩：良好

『Jeep牧马人』

    此次参与到IIHS碰撞测试的是一辆牧马人两门短轴版车型，在25%偏置碰撞项目中，该车型拿到了良好的评价。相比于自由客的表现，牧马人的乘员舱结构保持的更完整些，但车内假人的腿部同样受到了很大的考验。

    在碰撞发生时，乘员舱结构出现明显变形，报告中阐述了相关的具体信息，其中，由于在碰撞发生时，撞击力对乘员舱造成的冲击以及轮胎对乘员舱的挤压，导致左脚休息踏板部位侵入乘员舱约17厘米，另外，仪表台向乘员舱内侵入约10厘米，从图片中来看，这已对假人的腿部构成了一定的威胁，数据上也支持了这一说法。

    牧马人并未配备气帘，但从视频中来看，虽然，假人的头部与主安全气囊的接触位置存在偏差，但在安全带的束缚下，假人的身体没有出现过大幅度的前移，进而，假人的头部、颈部和胸部都得到了很好的保护。

    在碰撞发生时，牧马人的转向柱出现了一定程度的位移，导致主安全气囊的弹出出现了偏差，最终，假人的头部与气囊的边缘发生接触，从接触的位置来看，气囊的保护效果并不充分，好在，安全带的约束力起到关键作用，最终，假人的头部、颈部及胸部得到了优秀的评价。

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总结：

    通过上面的分析，我们可以看出，大部分SUV车型在车身结构这一项中的评价都不高，从碰撞的结果来看，乘员舱也都受到了较大程度的侵害，同时由于在碰撞后，车辆普遍都产生了旋转偏移的运动，导致乘员头部偏向左前方（A柱的位置）运动，如果这时安全带不能起到很好的约束作用，气囊不能缓冲乘员头部的运动，就会导致对乘员造成较大的伤害。而这些问题也都是值得厂商去深入分析和研究的。（文/汽车之家 科技）

相关链接：

    奥迪、奔驰都栽了？解读IIHS新碰撞测试
    http://m.autohome.com.cn/tech/201208/383452.html

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