◆ 上汽集团MG5
在本次C-NCAP公布的碰撞测试中，有两辆都是上汽集团MG5车型，这两辆车在配置上有所不同，其中，安全配置稍低的1.5L手动精英版在碰撞测试中的最终评价为四星，而由上汽集团自愿申请参与碰撞的MG5领航版最终拿到了五星评价。
MG5 1.5L手动精英版/MG5 1.5L自动领航版 | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 14.12分/13.96分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 13.41分/13.71分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 14.05分/17.45分（满分18分） | |
座椅鞭打试验得分 | 3.81分/3.11分（满分4分） | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分/0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分/1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 0/1.00分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分/0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 0/1分 | |
总分 | 47.7分/52.2分（满分62分） | |
星级 | ★★★★（≥44分且＜52分）/ ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
二者在安全配置上有什么不同？
相比于1.5L手动精英版，MG5领航版多了侧气囊、气帘和ESC车辆稳定系统，依据C-NCAP的评价规则，这些配置会给车型贡献2分（“侧气囊及气帘”和ESC车辆稳定系统各贡献1分）。表面上，虽然只是配置上的差异，但在进行侧面碰撞测试时，装配了侧气囊的MG5则可为车内假人提供更全面的保护，这从假人收集到的数据就能有所体现。最终，在整体的评价上，两款车存在4.8分的差距。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（精英版/领航版）
得分：14.12分/13.96分
两款拥有不同安全配置的MG5在这项碰撞测试中并不会出现过于明显的差异，但从结果来看，配置略低的MG5反而在胸部以及大腿的评估环节略胜一筹，这样的偏差不排除车重差异、碰撞条件差异以及车辆个体差异导致。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：13.41分/13.71分
在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，两款车的前排假人的胸部、小腿以及后排女性假人的头颈部和胸部也都存在细微差异。在安全带和气囊的保护下头颈部取得了满分4分的成绩。
在这项碰撞测试中则体现出了车辆针对后排假人的保护并不充分的情况，两款不同配置的MG5在这一环节的表现基本相同。如果这款车能在车头吸能结构方面做出进一步优化，让撞击力量抵达车内时就能被最大程度的化解，那么，后排假人所受到的冲击势必就能更小，受伤害程度也会有所降低。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：14.05分/17.45分
相比于精英版MG5，装配了前排侧气囊和气帘的领航版MG5在这项测试中的表现会更好，在具体的评价结果中，以前排假人的胸部及后排女性假人的骨盆部位尤为凸显，其中，在前排假人的胸部保护方面，两款车存在质的差别。
不过，让人意外的是，在前后排假人的头部评价环节，两款车却有取得了相同的成绩，从官方提供的图片来看，高配车型在侧面碰撞时，气帘正常弹出且表面留有了与头部相接触的印记。而低配车型在进行侧面碰撞时，假人的头部并未与内饰发生接触，因此也得到了满分的评价。
鞭打试验
得分：3.81分/3.11分
车型总结：
两辆MG5轿车分别来自C-NCAP自购和厂商提供，在安全配置方面，机构自购而来的车型配置略低些，其差别出现在两款车的侧面防护装备环节，这直接致使了二者在侧面碰撞试验取得了较为悬殊的评价。另外，ESC电子稳定系统也为配置更高的领航版车型取得了相应的分数，最终，在星级评价方面，配置较低的精英版获得四星评价，而领航版则获得五星评价。
