[汽车之家 技术] 很久以前，韩国车给人的印象都是样子平庸、配置制胜；近些年来，现代起亚通过在欧洲和北美的设计基地，在设计方面异军突起；时至今日，在不断的研发和改进之下，现代集团在动力系统的研发方面积累了不少的经验，并推出了获得2012年度沃德十佳发动机奖项的Gamma 1.6L GDI发动机。而现在，装备了具有同样技术、动力更强的Gamma 1.6L T-GDI发动机的现代Veloster飞思 1.6T车型已经在国内上市，现代借车展的机会也将这款表现抢眼的小排量涡轮增压发动机“大卸八块”后摆上了展台，下面就随笔者一起解析一下这个小家伙吧。
这款Gamma 1.6L T-GDI在包括含缸体、缸盖以及气门室盖等部件大量使用铝合金材质，在技术装备上配有缸内直喷、双流道涡轮增压、D-CVVT等时下比较流行的发动机技术，相比传统发动机，它在轻量化，燃油效率以及输出表现上都有着不俗的表现。
现代 Gamma 1.6L T-GDI 发动机 | |
发动机形式 | 直列四缸涡轮增压发动机 |
气门形式 | DOHC双顶置凸轮轴，16气门 |
燃油类型 | 汽油 |
供油形式 | 缸内直喷 |
排量 | 1591mL |
压缩比 | 9.5 |
最大功率 | 150kW（204Ps） |
最大扭矩 | 265N·m |
总结：
现代集团的这款小排量涡轮发动机在经济性和动力输出方面都表现得相当不错，经过多年的潜心研究，韩国车企在研发产品时已经不仅仅满足于配置和外型上做文章，在技术方面也逐步追赶上了欧美及日本厂家。韩国人发展汽车的经验，可以给我们很多仍在摸索中的自主品牌以启迪。笔者认为，只有技术上的自主，才能真正做到自主，而技术上的优势则终将成为一辆汽车乃至一个企业最核心的竞争力。（文/图 汽车之家 张戈）
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