[汽车之家 技术] 严格来说，宝骏630算是宝骏汽车的第一款产品（原先悬挂雪佛兰徽标的乐驰在2012年8月被划分到了宝骏名下），因此，在如何制造一款汽车方面，这个初生的品牌似乎并没有太多的底气可言。然而，在2010 年创建的宝骏品牌实乃隶属于上汽通用五菱旗下，而这家合资车企制造的微面车型在近两年来则牢牢占据着汽车销量头名的位置，即便是在全球畅销车型榜中也赫然位列前茅，与此同时，车厂充分吸收了来自通用汽车的技术和生产制造能力，而我们今天要参观的宝骏工厂正是在这样的背景下建立的，这究竟是怎样的一家汽车工厂？
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编辑总结：
从设备的运用方面来看，宝骏工厂的冲压、焊接、涂装、总装4个车间都在一些关键的生产工序环节中使用了自动化机器人，以此来确保车辆的制造工艺，这一点，在涂装车间尤为凸显，全自动化的车身涂装设备不仅有着高效的工作进程，而且还能高质的完成车身的涂装工作，另外，车身的防腐工作做的也很到位，高泳透率的电泳使得车身表面的防腐效果更全面、空腔注蜡技术在宝骏630的车身上也被运用。
然而，自动化机器人固然高效，但碍于颇高的成本，宝骏工厂并没有一次性做到全副武装，例如在有些生产线上，工人利用长期在一线的工作经验制作出的小工具在功能上并不比机器人做得差，这就为厂商省了一大笔钱。厂商负责人表示，设备的引入按照车间的实际需求还在继续，随着更多车型的投产，在设备方面也会更加的完善。
宝骏还要生产什么车型？
另一个给我留下深刻印象的是生产过程中的质检环节，充分渗透于各条生产线上的质检工序可以将潜在的质量隐患尽可能地扼杀在源头。除了人工质检外，精密设备的引入对质检也起到了关键的作用，例如，三坐标测量设备、3D成像测量设备等。当然，这些设备在新车型的研发阶段也很重要。
相比于其它自主品牌，宝骏的名声似乎不是那么响亮，我承认以前我也不曾特意关注过它们的产品，但这次工厂走访后，我想我会把宝骏630推荐给那些想购买一辆7万元左右的自主品牌车型的消费者，因为，它的制造工艺在同级车型中还挺有竞争力的。（图/文 汽车之家 李博旭）
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