[汽车之家 技术] 就像宝马迅速转变为涡轮增压发动机的坚定拥护者所带给人们的措手不及以及诧异一样，基于UKL的全新前驱平台或许也要打破众人对宝马只有后驱车型的传统思维束缚。
多年以来，宝马始终坚守着自然吸气式发动机和后轮驱动的制造设计理念，但是在愈加严格的排放法规面前，自然吸气式发动机被迫让位于更加高效的涡轮增压发动机，有人说这不再是宝马了，可是随着代号为N54、N55、N20、N13的增压发动机陆续列装到位，宝马依然风生水起。
而面对着豪华品牌激烈的市场竞争态势，宝马的后轮驱动传统似乎也有松绑之势，早在2010年，海外媒体就披露宝马要为旗下的“小车”以及MINI品牌打造一个全新的前驱平台，通过这种平台化的方式，使MINI和宝马的一些车型达到更高的通用性。
随着时间的推移，这则消息也渐渐明朗。没错，宝马就是要开发一套名为UKL的前驱平台，其之所以挣脱经典传承的束缚，归根结底还是当今汽车界通用化平台所带来的成本优势。这套平台不仅囊括本身就采用前置前驱设计的MINI车型，同时为了平台利益最大化，它还要容纳一部分类似于1系这种“小车”，并依此拓展出更多新车型。宝马计划，到2020年旗下将有至少1/3的车型都将在此平台上诞生，宝马也准备通过这种平台化的方式来阻击大众、奥迪以及奔驰的进攻。
从理论上来说，前置后驱车型需要一根贯穿车身的传动轴，它不仅会侵占一部分车内空间，同时整个传动机构会增加车身重量，此问题对于小型车和紧凑型车来说会更加明显。放眼奥迪A3、奔驰新A级，都是前置前驱，所以将宝马的一些车型调整为前置前驱看起来合情合理，只是你心理的那道坎是否可以迈过。
按照宝马的规划，UKL平台上的车型主要定位于入门级，车身长度从3.8—4.3米之间，显然这将3系及以上级别的车型排除在外。该平台上的发动机也会采用横置布局，在之前的相关报道中，我提到过宝马要推出一款基于N55技术的三缸涡轮增压发动机，它同样具备缸内直喷和Valvetronic电子气门技术，届时它很可能成为UKL平台上的主力机型。根据目前海外网站给出的数据，其最大功率达到了152马力，且燃油经济性会更加出色。
此外还会有一台四缸涡轮增压发动机，而据我的猜测，它的来源很可能是现役应用在1系上的N13发动机，通过稍加改进来满足横置发动机的布局，抑或干脆使用现在搭载在MINI车型上的那台1.6T发动机。2010年，宝马与PSA集团宣布要共同开发基于前驱车辆的混合动力系统，所以这套混动系统也很可能成为UKL平台上的一个重要成员。
虽然现在还没有更多详细的资料，但UKL平台将集成诸多先进的制造技术，在有效降低生产成本的同时以确保技术的先进性。不过我十分好奇的是，未来同样都基于此平台的MINI以及部分宝马车型在悬架形式上，不知谁会做出最终的妥协。
㊣根据现有的资料，我们细数一下未来基于UKL平台的车型：
● MINI
『海外新一代MINI路试谍照』
下一代的MINI（第三代）不仅有3门版车型，而且根据市场的需求还会推出5门版，而这种向市场的妥协，或许会令MINI迷们黯然神伤。
● MINI Sedan
MINI也要推出轿车了，它用以丰富MINI的产品线，虽然是轿车，但是它会以动感的外形示人，根据MINI的工作人员预估，它的销量将可能超过COUNTRYMAN。
● MINI Traveller
既然有轿车车型了，旅行版或许也是理所应当的吧。当然它的外形设计依然会独具风格，结果怎样，见仁见智。
● MINI ROADSTER以及MINI COUPE
『现款的MINI ROADSTER』
『现款的MINI COUPE』
下一代MINI同样将推出敞篷版和双门跑车版，它们的外观同样充满运动且会完全独立于普通的MINI车型。
● MINI COUNTRYMAN
『现款的MINI COUNTRYMAN』
下一代的COUNTRYMAN将是MINI的一款重点车型，它在很大程度上将与X1车型进行技术共享。
● MINI PACEMAN
『现款的MINI PACEMAN』
下一代MINI中不能缺少的乘员，同样会推出3门和5门版车型。
● MINI CLUBMAN
『现款的MINI CLUBMAN』
同样不可缺少的重要乘员，不过据说该车的外观不再那么方正，尾部将可能改为掀背造型，同时车身比例也会进行相应调整。
● 宝马1系Urbanic
定位于紧凑型，分为3门版和5门版，这款车基于下一代普通版的MINI车型而来，其竞争对手是奥迪A1。
● 宝马1系Urbanic Roadster
它可以看做是1系Urbanic的敞篷版车型，且仅有两个座位。
● 宝马1系
『对外形褒贬不一的这代1系（代号F20）或将是最后一代采用后驱布局的1系车型了』
下一代1系将采用UKL前驱平台，但是在车身尺寸方面很可能会有所收敛，这样它与竞争对手奥迪A3以及奔驰A级在驱动形式上则完全统一了。
● 宝马Active Tourer
这款车可以看做是未来1系GT的雏形，其量产版车型将于2013年面世，其可能采用一套前面提到过的混合动力系统，而它的竞争对手很可能是奔驰B级。
● 宝马Z1 Sportster
由于都诞生同一平台，所以我们可以将Z1看做是由MINI COUPE以及MINI ROADSTER车型衍生出来的，它的车身尺寸要明显小于Z4，可能会搭载三缸涡轮增压发动机，它的造型将源于ConnectedDrive概念车。宝马宣称，虽然是前驱的布局形式，但其依然充满驾驶乐趣。
● 宝马Z2
现在还不甚明确Z2与Z1在定位上的差别，不过与Z1不同的是，Z2很可能采用软顶敞篷的设计，它的竞争对手锁定为马自达的MX-5。
● 宝马X1
现今代号为E83的宝马X1为第一代车型，它很可能是唯一一代采用后驱布局的形式，下一代X1将采用UKL平台，但同时会有xDrive四驱车型。
● 宝马X2
它可以看做是X1车型的变种，外观上延续X6那种动感的造型，将配备宝马的xDrive四驱系统，同时会有3门和5门版两种。
● 宝马Family Activity Sports Tourer
这可谓一款将多种功能融为一体的车型，它搭载一套混合动力系统，车内具有MPV车型的大空间，但外观却是旅行车的造型。
总结：
以上这些车型或许还不够全面，总之从中我们可以看出一些端倪，那就是MINI与宝马共享平台之后，将衍生出更多车型，宝马的一些新车型甚至是基于MINI车型打造而来，二者除了外观、内饰等依然保持品牌独有的个性外，很多技术和设计理念是通用的，不过这同时也带来一个问题，它们开起来的感觉是否也会趋同？这是否会让保有独立品格的MINI变得愈发大众化呢？
对这个问题我们现在还不能下结论，但是担忧却是存在的。而对于厂商来说，他们对平台化的优势自然心知肚明，或许这也是未来发展的趋势，在大规模制造的前提下，个性很可能被消磨得愈发弥散，但是更多车型地推出也让消费者有了更多选择，正可谓：更多选择，更多欢乐。（文/汽车之家 冯景毅）
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