● 台架试验的方式
——两种连接方式
在发动机与测量控制系统的连接上，存在着硬连接和软连接两种方式。所谓的硬连接是将未带变速器的发动机的大飞轮直接连接到测功机上，这种连接方式在台架试验时可以直接传达发动机的输出功率，没有变速器的机械损失，但是其无法模拟整车的使用环境。
而软连接是将发动机与变速器装配好后，再通过变速器输出端与测功机相连。这是一种很方便地模拟整车环境的连接方式。这种方式是通过变速器来输出动力，所以其功率有所损失，但它可以更准确地模拟整车环境。由于是通过变速器连接测功机，所以发动机的输出比较稳定，且不会对测功机产生强烈的振动损伤。
——台架试验测试参数
其实发动机台架试验最为重要的是获取发动机运行时的相关数据，这些数据也就是测试参数，而获取的方式就是借助安装在发动机各个位置上的传感器，最终通过数据的对比和分析来做出相应的评判。
相比量产发动机上的传感器，台架试验中的传感器要多得多，比如一个供油系统就要测试供油温度、供油压力、油轨压力、油管压力、喷油器针阀的升程、燃油消耗量等等。整个发动机需要测试的参数在四、五十项甚至更多。测试的参数越多，越能详细了解发动机各个部分运转时的状态，也可以更好地帮助研发人员了解产品，从而做出改进和优化。
除了常规的传感器外，在台架试验中还会用到一些较为特殊的传感器或者仪器，比如安装在燃烧室内的摄像头可以记录发动机喷油、点火、燃烧的情况，从而帮助设计人员对进气气流、燃油喷射角度、活塞顶部的形状等进行相应改进，而这种摄像头必须能够承受燃烧室内高温高压的恶劣环境。下面的视频就是借助这种摄像头展示了发动机燃烧室内部的实际工作情况。
在参观过程中，技术人员向我说到：台架试验中最重要的是测量设备的测试精度。虽然国内也有一些企业在生产发动机台架试验的设备，但是在精度上还难以和进口设备相媲美，当然还不能少了经验丰富的试验人员。
随着电子元器件和计算机技术的发展，发动机所要测试的参数种类以及采样的频率越来越多，这也就需要加强台架试验中数据的采集、分析以及处理的能力。如今台架试验也在使用现代化的通讯方式，比如总线系统的应用，同时台架试验也在向着自动化和网络化的方向发展。
总结：
可以看到，整个发动机台架试验所需要的设备以及对外部环境的要求是比较高的，而很多现实中难以遇到的情况都可以通过台架试验来进行模拟，这样就极大地拓展了对发动机性能和可靠性验证的范围。我认为台架试验或许就像一面镜子，透过它可以不断地发现问题并加以优化和改进。（文/汽车之家 冯景毅）
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