● 福特Transit Custom
车型级别：商用/家用厢型车
『福特Transit Custom』
在安全性方面，福特Transit Custom是厢式车中的佼佼者，它同时也是福特品牌在这份“最安全车型”榜单中占据的第三个席位，让人没有想到的是，该车在儿童保护方面的成绩是福特家族参测车型的最高纪录。
福特 Transit Custom E-NCAP碰撞星级：★★★★★ | |||
评估类型 | 评估项目 | 得分 | |
成年乘员 （项目得分/所占项目 | 正面40%重叠可变形壁障碰撞 | 12.8 | |
可变形移动壁障侧面碰撞 | 8 | ||
侧面柱碰 | 7.1 | ||
鞭打试验得分 | 2.4 | ||
儿童乘员 （项目得分/所占项目 | 儿童保护状态 | 18个月儿童 | 12 |
3岁儿童 | 12 | ||
接口指示 | 18个月儿童 | 4 | |
3岁儿童 | 4 | ||
安装方式 | 18个月儿童 | 2 | |
3岁儿童 | 2 | ||
车辆基础评价 | 8 | ||
行人保护 （项目得分/所占项目 | 头部 | 12 | |
骨盆 | 0 | ||
腿 | 2.3 | ||
主动安全技术 （项目得分/所占项目 | 电子稳定系统（ESC） | 3 | |
车速限制（主动控制/提醒） | 1 | ||
安全带提醒 （驾驶员/副驾驶/后排） | 1 | ||
◆ 正面40%重叠可变形壁障碰撞
Transit Custom车型虽然车头较短，但是在正面40%重叠碰撞中很好地发挥了溃缩吸能的作用，虽然前轮明显后移，但是并未明显侵入乘员舱，碰撞时头部气帘开启，对于前排乘员的头部保护非常到位。
◆ 可变形移动壁障侧面碰撞
Transit Custom在侧面碰撞中的到了满分的评价，对驾驶席假人各部位的保护都非常到位。
◆ 侧面柱碰测试
◆ 鞭打试验
◆ 行人保护
Transit Custom在行人保护方面的表现并不理想，较高较短的车头对行人的腿部、骨盆以及头部都有较大的伤害风险，有待继续完善和改进。
◆ 儿童保护
相关视频：
作为一款商用/家用厢型车，全顺Transit Custom在碰撞测试中的表现实属不易，儿童保护项目测试更是优于2012年度参与E-NCAP测试的所有车型，在视频中，大家可以着重关注。
车型总结：
在E-NCAP测试过的6台厢式车中，Transit Custom是唯一的一台五星车型，而其他车型全部都只有两星或是三星的成绩，这让Transit Custom的这份五星评价显得更具技术含量。这款车在成人保护方面表现良好，并且是儿童保护成绩最高的一辆福特车。不过，它在行人保护方面的设计还有待完善和提高。
全文总结：
这8款车型在2012年进行的E-NCAP测试中分别位列同级之最，但从具体评估结果来看，这些车型在某些碰撞试验中的表现并非无懈可击，特别是在侧面柱碰项目中，雷诺Clio在该项目中的表现就有些差强人意，这的确是个无法忽视的问题。类似的情况还发生在行人保护的试验环节，与其它车型不同的是，沃尔沃V40所装配的行人保护系统在这方面倒是有着立竿见影的功效,该款车因此也得到了更高的评价。
预防碰撞事故的发生比碰撞时对乘员的保护更重要。在主动安全技术的评估方面，目前E-NCAP仅收录了电子稳定系统、安全带提醒以及车速限制三个项目。可以肯定的是，在未来，将会有更多的主动安全技术被纳入评价体系，例如有些厂家已经开始推广的主动应急制动（AEB）技术就很有可能在2013年成为E-NCAP的评估项目，我们也希望能看到有越来越多的车型具备更为完善的主动安全系统，这或许是一个降低交通事故发生率的有效办法。（图/文 汽车之家 科技）
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