日系表现两极化 IIHS中型车25%碰撞解析

● 2012款马自达6——总成绩：良好

『北美市场上的马自达6就是已经国产的睿翼车型 图为海外版马自达6』

2012款马自达6 25%偏置碰撞成绩
车身结构评级	假人受伤情况评级				假人约束程度评级
	头/颈	胸	臀/大腿	小腿/脚
良好	优秀	优秀	优秀	优秀	及格

通过下面的碰撞视频可以看到，碰撞中，左前车门的外部钢板在障碍物的撕扯下与车身发生了剥离，好在并没有对车内乘员造成损害。方向盘在碰撞中发生了一定程度的右偏，这也是导致乘员头部没能被主气囊进行约束的一个重要原因。

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『2012款马自达6 25%偏置碰撞视频』

● 2013款福特Fusion——总成绩：良好

『海外版新一代福特蒙迪欧』

实际上，Fusion是福特这款中型车在美国的叫法，在美国以外的市场则被称为我们熟悉的蒙迪欧（Mondeo）。这辆2013款Fusion，也是福特全新一代的蒙迪欧车型，相信不久该车也将引入国内生产。

2013款福特Fusion 25%偏置碰撞成绩
车身结构评级	假人受伤情况评级				假人约束程度评级
	头/颈	胸	臀/大腿	小腿/脚
良好	优秀	优秀	优秀	优秀	良好

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『2013款福特Fusion 25%偏置碰撞视频』

● 2013款雪佛兰Malibu——总成绩：及格

『海外版2013款雪佛兰Malibu』

雪佛兰迈锐宝已经在国内上市，不过此次碰撞试验中，来自美国的福特和通用两大汽车厂商的车型成绩只能算差强人意，并没有展现出特别的主场优势。

2013款雪佛兰Maliba 25%偏置碰撞成绩
车身结构评级	假人受伤情况评级				假人约束程度评级
	头/颈	胸	臀/大腿	小腿/脚
及格	优秀	优秀	优秀	及格	及格

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『2013款雪佛兰Malibu 25%偏置碰撞视频』

以上三款车型的假人约束程度这一项的评价都不是很高，而它们有一个共同的特点，那就是车辆发生碰撞时，转向系统的溃缩移动导致方向盘出现了向右的偏移，从而气囊在弹开后不能使假人的头部尽可能落入气囊的中心位置，而是滑过主气囊和侧气帘，在二者的夹缝中继续向前移动，因此约束系统没能起到应有的作用。可见，这种小重叠面积的碰撞，转向系统的溃缩移动以及主气囊和侧气帘如何更好的配合起到应有的约束作用是需要仔细考量的。