解读2013沃德十佳发动机

● 福特 2.0L EcoBoost涡轮增压 DOHC L4 

   搭载获奖发动机的车型：福特福克斯ST/金牛座

    福特的EcoBoost 2.0T发动机是继去年之后再次登榜，对于北美市场来说，它的推出主要是用来替代自家的3.5L自然吸气式V6发动机，通过小排量涡轮增压以及一些技术手段来提升发动机的效率。

 『福特 2.0L EcoBoost发动机』

    搭载获奖发动机的车型为福克斯ST和金牛座，应该说这是两款差异较大的车型，其中福克斯ST是一款偏向性能的运动车型（油耗为百公里8.4L），而金牛座则是一台重量超过2吨体态相对庞大的中型车（油耗为百公里9.8L）。由此也可见，这台2.0T发动机在具体调校上可谓十分灵活多变。

『福克斯ST』

    这台发动机分为高增压版和低增压版，根据不同国家所匹配的车型还有多种具体的调校。该发动机广泛地搭载于海外的福特S-MAX、蒙迪欧、沃尔沃S60、Explorer等车型上，国内消费者所能享受到的装备此款发动机的车型主要有蒙迪欧-致胜、沃尔沃S80L、进口路虎极光和沃尔沃S60等车型。

『金牛座』

    这台EcoBoost发动机的涡轮采用了低惯量转子，转速可达20万rpm以上，能够使发动机在1500rpm左右就接近峰值扭矩，相比传统的涡轮增压发动机，其涡轮的低惯量转子更易被废气驱动，常见的涡轮启动滞后的“迟滞效应”被有效的控制。

    EcoBoost发动机采用了缸内直喷技术，同时其活塞顶面有着特殊的曲面造型，被负压吸入气缸的空气能够形成涡流，搅动喷入的油滴更加均匀的混合，使燃油燃烧更加充分。该发动机的喷油量和喷油时间能够达到每秒300次，喷油量控制精准，所以发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”，“充分燃尽每滴油”，保证低转速下良好的动力响应，从另一方面弥补涡轮增压发动机响应迟滞的缺点。

    该发动机还采用了进排气双可变气门正时技术，相比仅进气气门可变正时的发动机来说，对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象，同时，对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，所以其效率高于一般发动机。

    时下装备福特2.0排量EcoBoost发动机最热门的车型莫过于路虎极光，2.0T涡轮增压发动机推动这台SUV显得得心应手，在爱信的6AT变速器的辅助下，它的实测0-100公里/小时加速时间达到了7.44秒（五门版本），甚至比蒙迪欧-致胜的7.76秒还要快。

点评：

    作为福特的当家花旦，这台2.0排量EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机的再次入围也在情理之中。其既有突出经济性的低增压版本，也有性能参数不俗的高增压版本，同时可以广泛地应用在多种用途以及不同定位的车型上，或许也正是这种左右逢源的组合是打动评委的重要原因。