评小排量涡轮增压发动机

    [汽车之家 技术]  在这个油价不断上涨的今天，很多车型的广告中都会加入类似“低油耗”的词语。大家都希望自己的爱车拥有低油耗的同时，动力性不受影响。这对儿看似不可调和的矛盾解决方法之一就是让发动机排量变小，再搭载增压技术。于是，“吃得少干得多”便成了这个“特殊群体”的共同特点，这期我们就先盘点下自主品牌小排量增压发动机。

    文章开始前，我们先为小排量下个定义。也许您财大气粗，觉得5.0L发动机都算“小排量”，但依据我国“节能惠民工程”规定：对发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。所以这期我们盘点下自主品牌中那些排量1.6L以下并搭载涡轮增压或机械增压技术的发动机及车型。

● 比亚迪

★  1.5TI

匹配车型：比亚迪G6、比亚迪速锐

『比亚迪G6（左图）、比亚迪速锐均有搭载1.5TI发动机的车型』

    目前，比亚迪G6与比亚迪速锐均有搭载1.5TI发动机的车型，这台1.5L涡轮增压缸内直喷发动机与6速DCT双离合变速箱的组合被比亚迪称为TID动力总成。这篇文章我们仅谈小排量增压发动机，如果您对比亚迪DCT变速箱感兴趣，请点击《在借鉴中进化 实拍解析BYD双离合变速器》阅读。

    比亚迪的这台1.5TI发动机最大功率154马力（113kW）/5200rpm，最大扭矩240N·m，已经超越了传统2.0L自然吸气发动机的水平，1750-3500rpm的峰值扭矩输出区间也能够满足日常的使用需求。

    比亚迪这台1.5TI发动机的标杆是大众1.4TSI发动机，不过比亚迪在其基础上有所改进，更换了全铝缸体，这使1.5TI在轻量化和发动机热效率方面都比大众1.4TSI更有优势。

    同时，在关键部件的应用上，比亚迪还选择了可靠的大牌供应商，例如联合电子UAES提供的喷油嘴（博世技术）、玛涅蒂 马瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等等，其零部件供应商的阵营丝毫不输大众。并且，在目前国内的自主品牌有9成以上都还由外部的公司来提供ECU匹配的情况下，这台1.5TI发动机的ECU程序难能可贵的由比亚迪自己开发匹配。

    根据汽车之家的评测，搭载这套动力总成的比亚迪速锐综合油耗为8.7升/百公里（汽车之家推荐该级别合理综合油耗值为10升/百公里）。并且这一数值也不是以牺牲动力性为基础，搭载这套动力总成的比亚迪速锐0-100km/h加速时间为9.51秒。（点击这里可以查看速锐其他项目评测结果）

    虽然从加速以及油耗等评测结果上看，速锐的表现与合资品牌同类产品还存在差距，但搭载这套TID动力总成的速锐低配车型——自动舒适型厂家指导价仅为8.59万，搭载TID动力总成的比亚迪G6低配车型——自动尊贵型厂商指导价仅为10.88万。在考虑到价格因素后，比亚迪的这套1.5L涡轮增压缸内直喷发动机与6速DCT双离合变速箱动力总成性价比确实很高。

★  1.2TI

搭载车型：未来或将搭载比亚迪L3

    广州车展已经结束，但比亚迪仍未公布1.2TI发动机的具体参数，我们只能从北京车展上得到的信息一窥端倪。

    这台1.2L的小排量发动机使用单顶置凸轮轴、每缸两气门设计，并搭载了涡轮增压、缸内直喷、全铝缸体等技术，并且能够实现分层燃烧。（想了解大众为何取消分层燃烧技术请点击这里阅读）

    根据谍照，可以看到比亚迪新车L3已经搭载1.2TI发动机(图片来自搜狐汽车)，可以预见这种小排量增压发动机将会广泛布置在比亚迪品牌旗下的产品线。

点评：

    比亚迪作为较早将小排量增压发动机与双离合动力总成应用到自家产品的自主品牌，比亚迪G6以及比亚迪速锐的成功有目共睹，虽然现阶段同合资品牌同类产品还存在差距，但就像上面说到的，考虑到价格因素后，比亚迪的产品性价比就会凸显。1.5升增压发动机与双离合动力总成的成功，让人期待起1.2TI、1.8TI、2.0TI与双离合变速箱组成的动力总成表现。

相关链接：

    赤裸裸的叫板 比亚迪推1.2T直喷发动机
    http://m.autohome.com.cn/tech/201204/327994.html

    逆向研发也是本事 揭秘比亚迪动力技术
    http://m.autohome.com.cn/tech/201206/347123.html