合资/自主一网打尽 广州车展裙底大调查

● 海马M3

悬架结构：前麦弗逊 后扭力梁

海马M3是海马汽车旗下最新的紧凑型家用车，其定位略低于福美来，轴距为2600mm，搭载一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速器。

点评：在已有的小型车平台上，通过适当的拉长轴距就可以获得一款全新的紧凑型车，这种做法有效降低了车型的开发成本和研发时间，而且这种前麦弗逊、后扭力梁形式的悬架系统也是家用经济型轿车最好的选择。

● 海马M8

悬架结构：前双叉臂 后多连杆

海马M8是海马汽车旗下的首款中型车，其轴距为2800mm，采用了前双叉臂、后多连杆式的悬架系统。

点评：仔细观察可以发现，海马M8的悬架结构与马自达睿翼十分相似，特别是前悬架下摆臂由两部分组合而成，采用这种设计的车型可谓屈指可数，不过想到马自达和海马汽车曾经的合作关系，这种相似也不足为奇。

● 陆风X5

悬架结构：前麦弗逊 后多连杆

点评：陆风是国内少有的几家专注于制造SUV车型的厂家（旗下还有一款MPV车型），在底盘的规划设计上自然也积累了一定的经验，多连杆结构的后悬架充分考虑了纵向和横向的定位支撑，而倾斜布置在车底的减震器筒则会节省一部分空间，从而把这部分空间贡献给车内，但这有可能会给悬架的运动特性带来一定的影响。不管怎样，在自主品牌领域，这样的成绩已经可以占据中上游了。