● 车身结构回归传统
新A级的新在车身结构方面体现得最为淋漓尽致，老A级的三明治车身结构被彻底抛弃。新A级的发动机舱也回到了常规前驱车型的布局，曾经专门为三明治车身结构开发的斜卧式发动机也将退出舞台。全新的车身结构也让新A级的高度比老A级足足降低了160mm，更加有利于车身空气动力学的优化。
● 主/被动安全技术
——车身安全结构+9个安全气囊
新A级的车身所采用的高强度和超高强度钢材的比例为67%，其中车辆前端设计了多级分散的溃缩结构，可以最大化的将碰撞力分散到各个部位，而前端的溃缩长度为435毫米，在事故时可以最大化的吸收碰撞能量。
车辆B柱采用超高强度钢材，在发生侧面碰撞时通过B柱将能量分散到底部门槛梁和车顶梁，然后通过车底和车顶横梁来进一步分散撞击力。在最高配车型上，新A级将拥有9个安全气囊，包括主副驾驶气囊（2个）、前后排乘客的侧气囊（4个）、侧气帘（2个）以及驾驶员膝部气囊（1个）。其中主、副驾驶气囊采用两级式，它可以根据碰撞程度分成两个阶段引爆，从而更好地对乘员进行保护。
在新一代A级上，奔驰为该车装备了诸多的主动安全系统，相比上一代车型在此方面“裸奔”的表现，新A级可谓全副武装。
——DISTRONIC PLUS 自适应巡航系统
该系统的实现是基于车头处的雷达，在车速为0-200km/h的范围内，当驾驶者开启该功能后，通过雷达波可以使车辆始终与前车保持固定的距离，并且随着前车的减速、加速甚至停车而自动做出反应。该系统可以在车辆完全停止后随着前车的启动而自动跟车，特别是在走走停停的拥堵路况下，这将有效减轻驾驶者的操作强度。
——COLLISION PREVENTION ASSIST 碰撞预防辅助系统
在车速为30-250km/h的范围内，碰撞预防辅助系统会自动开启，它同样是基于车头处的雷达波来判断与前车的距离。当系统监测到与前车距离过近而可能发生碰撞情况时，系统将首先通过声音和视觉提醒驾驶者，同时提高制动系统的油压。如果此时驾驶员做出反应进行制动，系统则会帮助驾驶员以最大制动力进行减速。值得注意的是，该系统并不会自动进行制动，只是辅助驾驶者以最大的减速度来降低事故可能造成的损失。
——PRE-SAFE系统
特别的，新A级还搭载了应用于奔驰更高级别车型上的PRE-SAFE系统。这套系统包括电动可逆的预紧式安全带，在车辆发生强烈的转向过度或转向不足以及侧滑等危险状况时，安全带会预先收紧将人员束缚在座位上，同时系统会自动关闭车窗和天窗。当然，考虑到安全气囊发挥作用时所产生的巨大压力，因此车窗和天窗会保留大约5公分左右的缝隙用于减缓安全气囊弹出时所带来的压力。与此同时，具有记忆功能的前排电动座椅会快速调整到约束保护系统能够发挥最大效果的理想位置。这样一旦车辆发生碰撞，将最大程度的对乘员进行保护。
不过稍显遗憾的是，这套PRE-SAFE系统并没有主动刹车技术，最主要的还是出于成本方面的考虑，另外由于主动刹车技术的毫米波雷达恰好处于国内军方管制的频段，所以该项功能也无法在国内使用。
——ATTENTION ASSIST 注意力警示系统
在奔驰A级上全系标配了注意力警示系统，该系统是通过驾驶员对方向、油门等驾驶动作的监测来分析判断驾驶员是否处于疲劳或注意力低下的状态，然后提醒驾驶者进行必要的休息以提高行车安全性。
此外，新A级在安全辅助系统方面还包括自适应远光灯系统、车道保持辅助、盲点辅助系统、坡道起步辅助、限速辅助等。
● PARKTRONIC 自动泊车功能
自动泊车功能作为选配出现在新A级上，该系统在车速为35km/h以下时，位于前后保险杠处的雷达传感器会自动检测车辆左侧或右侧是否有合适的停车位。当有合适的停车位出现时，驾驶室的中央显示屏上会有相应的提示，此时驾驶者只需按照指令去挂挡以及控制油门和刹车即可（整个过程系统限速10km/h以下），车辆会自动转动方向盘来完成停车过程。
新A级在自动泊车的基础上还新加入一项泊车后自动驶出的功能，驾驶者同样只需按照提示来控制油门、刹车以及挡位，车辆会自动转动方向盘直至车辆与刚刚停车的状态呈45°角，此时驾驶者只需直线驶出停车位即可。
● 缺气保用轮胎
新A级装备了缺气保用轮胎，也就是我们俗称的“防爆胎”，所以在新A级的后备箱内是没有备胎的，仅有补胎剂和电动泵，不但节省了空间，也降低了整车的质量。ABS系统会通过位于四个车轮的轮速传感器来判断是否有车轮出现泄气或者爆胎的情况（缺气轮胎与正常轮胎在单位时间内的转速是不同的），然后通过仪表盘来提醒驾驶者。当某一轮胎发生爆胎后，车辆仍可以最高80km/h的速度行驶，极限情况下仍可行驶300km。
● 可与iPhone连接的COMAND多媒体系统
相比上一代车型，新A级上搭载了奔驰的COMAND多媒体系统，在实现对娱乐、舒适性系统以及车辆设置等功能外，其还可与iPhone进行对接，实现微博互动、网页浏览和实时交通信息查询等功能。此外它还加入了语音控制功能，驾驶者可以直接通过语音命令来控制音响系统、接打电话以及导航系统等。
全文总结：
奔驰将本来应用于更高级别车型上的技术下放到了新A级上，高效的小排量涡轮增压发动机一改上一代A级在动力系统上老旧的面貌。全新的车身结构在确保车内空间以及安全的前提下，也成就了出色的空气动力学外形。在驾驶安全辅助系统方面，新A级相比同级的宝马1系以及奥迪A3都要更加出色。总之，新A级的变化是深刻且彻底的，在价格还未知的前提下，单从产品角度来讲，它的确是一款十分具有竞争力的产品。（文/汽车之家 冯景毅）
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