——操纵性平顺性试验环路
——噪声试验路
——耐久性试验区
——环境模拟试验区
该试验区主要由砂石槽、泥泞槽、盐溅槽、涉水槽以及高温高湿试验室、低温试验室和盐雾室组成，它们可以模拟车辆在实际使用过程中可能遇到的各种环境，比如雨雪天气、泥泞道路等，从而对整车的耐腐蚀性以及噪声等进行评估。
——坡道试验设施
● 依然需要到各种极端地形和气候点进行更深入的试验
车辆在研发阶段、试验阶段以及形成产品后，都要进行大量的道路测试。此外，车辆的某一部件如要进行供应商的更换，也要对此新部件进行相应的测试，以确保产品的稳定性和一致性。有了集成各种路况条件的整车试验场，就可以大大缩短发现问题和解决问题的时间，在相对有限的时间内获得更多的道路测试数据，从而更高效的完成各种测试任务。当然，试验场测试也只是测试的一部分，车辆依然需要到各种极端的地形以及气候点进行更深入的试验和测试，比如漠河、海南、吐鲁番等，直至符合最初的车辆设计标准。全文总结：
虽然当今的计算机辅助设计等模拟仿真软件发展的愈加先进，但是目前车辆从研发、试验到最终的产品阶段还做不到完全依赖计算机就能把问题加以解决，大量的实际道路测试是必不可少的。一定意义上说，试车场就是一款新车投放市场前所要进行的各种“考试”的集中考场，有了它，工程人员可以更高效的对产品进行修正与调校，从而也提升了整车的开发效率，并降低试验以及测试的成本。（文/汽车之家 冯景毅）
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