不应只是导航功能 智能行车系统盘点
[汽车之家 技术] “不是我不明白，而是这个世界变化太快”这句话用来形容现在的手机、电脑一点也不夸张。曾经除了打电话以外还可以砸核桃的“大哥大”，“瘦身”成了现在的触摸屏；曾经活在科研单位恒温空调房的“大块头”电脑，早已走入我们的生活。曾经车上有收音机、CD机就算是“高配置”，到现在几乎每辆车一部的大屏幕导航，这都得益于科技的发展，而智能行车系统必然是下一个改善我们行车方式的技术，下面让我们来看看市面上的智能行车系统。
■ 比亚迪车载网络平台i
首先让我们来看看比亚迪车载网络平台i吧，近期大红大紫的“遥控车”，让比亚迪给人感觉似乎玩起了“技术范儿”，究竟这个车载网络平台i有什么特点，是否实用呢？让我们了解下。
搭载车型：已在e6上测试，未来将搭载比亚迪代号6B的新中型车上。
比亚迪车载网络i功能及亮点：
谈到安吉星时，我们说安吉星基于与车身总线系统连接，可以提供很多便利的远程操控服务，可以说这是安吉星手中的一张制胜王牌，用起来似乎还屡试不爽，现在它的有力对手来了，比亚迪车载网络i也将配备此项功能。
从上面这张表中，可以看出这套系统集合了目前各类车载网络平台技术的特点，不光有像安吉星一样，基于与车身总线系统连接进行远程操控，还可以通过互联网下载应用和音乐等。
更让人惊喜的是，比亚迪似乎并不仅是拷贝各个车载网络平台技术，比亚迪还为车载网络i的技术中加入了“云”功能。，“云钥匙”和“云控制”其实都是指在手机客户端上进行远程控制的功能。一方面可以不受距离的限制（地球范围内，有手机网络信号）对车锁、空调系统进行控制，另一方面在车辆被盗时或者忘记车辆停放位置时（比如酒后打车回家，第二天想不起来车放哪里了）进行车辆定位，依靠手机找到车辆位置。
比亚迪车载网络i另一个亮点就是比亚迪自己建立了呼叫中心，靠自有的话务员团队为用户服务，呼叫中心导航远程目的地设定、查询车辆状态等等功能。
比亚迪车载网络i总结：
“遥控车”、“车载网络”这些关键词让比亚迪在近期给人感觉开始走技术路线，相比“遥控车”这个多少有些炫耀成分的功能，比亚迪车载网络i在未来实际驾车时会给我们的帮助更大，但车载平台系统的信号强度这个困扰大多数车载网络平台的问题，也是比亚迪车载网络i前行路上的一道障碍。另外，这套系统的资费问题也是我们所关注的，目前国内使用的同类系统大多奉行“限时免费”原则，免费使用一定年限后就转为收费服务，但是尚不清楚比亚迪这套系统的资费策略，我们希望比亚迪车载网络i的资费设定会像它的新车定价一样实惠。
看完了比亚迪车载网络i，让我们来看看另一个最近宝马新公布的互联驾驶，其实早在2011年日内瓦车展上，宝马就已经推出了Vision ConnectedDrive概念车，而互联驾驶可以算的上是将梦想照进现实。
㊣■ 宝马互联驾驶
提起互联驾驶，您或许还有些陌生，那就先请您回忆下2011年日内瓦车展上惊艳亮相的Vision ConnectedDrive概念车，Vision ConnectedDrive概念车将车辆分为舒适、信息、安全性三层，把驾驶者、车辆与外界这看似孤立的三者融汇到一个网络。而现在宝马提倡的互联驾驶理念正是这辆概念车的理念延伸。为了让您更好的理解，推荐您观看下面的视频。
这段视频通过以一个开着Vision ConnectedDrive概念车的车主，巧妙利用Vision ConnectedDrive概念车，成功获得“艳遇”这种小故事的形式。展示了概念车将人、车、环境连为一体的设想。
互联驾驶在中国市场上推出的功能一览
新增的远程协助服务
在“BMW互联驾驶”新增功能中，位于北京的呼叫中心占据了很重要的位置，通过呼叫中心的远程协助服务，用户可以进行远程解锁、远程鸣笛寻车和远程灯光控制功能。用户只需通过购车时或后期绑定的手机拨打400电话，即可与话务员提出以上需求。这点同安吉星的王牌——远程操控车辆类似，可以为使用者带来很大的便利。
除了呼叫中心外，未来BMW还会为搭载了“BMW互联驾驶”系统的车辆推出“BMW远程助理”App软件，同样可以完成以上的所有操作。通过工作人员的现场演示，无论是通过呼叫中心，还是手机终端，实际需求反馈至车辆仅有1-2分钟的延迟，和市场上的同类产品相比效率优势明显。（此功能预计年底正式普及化）
除了置身车外的远程服务之外，车内还内置了“道路救援服务”菜单以及Emergency Call紧急按钮。
1.道路救援服务菜单：
在车辆发生故障时联系距离最近的4S店提供牵引服务，7×24小时服务。若该4S店没有牵引车辆，话务员也可向最近的合作牵引单位提出需要车辆牵引的服务。（高速公路除外，由高速公路指定牵引车将车辆牵引至出口处，BMW服务会在出口处等待故障车）
2.Emergency Call紧急按钮：
当车内人员因事故受伤、突发疾病或受困需要紧急救助时，可打开位于前顶灯左侧的“SOS”塑料盖，按下其中的Emergency Call紧急按钮向话务员求助，Emergency Call系统会自动收集车辆的各部位信息，并先于电话接通前发送至话务中心，用以帮助话务员判断车辆是否已严重受损，而接听Emergency Call的话务员也都接受过可靠的在线医疗和警务接待培训，可以提供最及时有效的救助建议。
BMW互联驾驶的资费
“BMW互联驾驶”的数据业务服务在购置新车的前三年完全免费，不存在任何的开通费和一切付费科目。3年后，车主可根据自身需求选择续费或停止使用，具体费用待该系统正式发布后即会公布。
㊣■ 凯迪拉克CUE
CUE是凯迪拉克用户体验(Cadillac User Experience)的简称，不同于其他的智能行车系统以科技为定位，CUE系统剑走偏锋，主打豪华感。
智能行车系统在功能越来越丰富的当下，操作系统开始臃肿，菜单复杂的问题变得越来越明显。如何解决这个问题，各个不同的开发商给出了不同的答案，凯迪拉克给出的答案是减少按钮与图标。
除了传统的导航以及语音控制，CUE还提供了另一些有趣的功能，比如接近感应功能，当您的手接近液晶屏，命令图标就会自动显示。同时您可以不再为记不住图标而烦恼，CUE系统的图标可以自定义，以提高易用性。
同时，自然语音识别让消费者以自然对话的形式来调出存储的信息或输入导航目的地，而我们已经越来越离不开我们的智能手机，这不光因为那上面有众多软件，还因为我们习惯了触摸屏的操作方式，CUE能提供如同智能手机上普及的互动动作(点击，轻扫和扩大)，允许在液晶显示屏上轻松完成如滚动列表，缩放地图和搜索等任务。
■ 现代BlueLink
搭载车型：朗动、第八代索纳塔
BlueLink系统于2011年发布，其目标直指安吉星与福特SYNC。现代BlueLink系统采用嵌入式蜂窝调制解调器和人工呼叫的方式在成本上可能要比纯粹的“云”系统高。
同装备安吉星的车型一样，配备BlueLink系统的车型车内后视镜上也会有3个按钮，红色按钮为紧急适合于服务中心连接，拨打报警电话使用；中间按钮为道路救援并发送GPS数据使用；蓝色按钮为显示菜单上的服务选项按钮。
BlueLink车载信息系统特点
同比亚迪车载网络平台i类似，现代BlueLink车载信息系统，也是基于“云”服务理念。体验云包括通过车辆维修咨询服务能为用户提供更好的用车体验(配备专业话务员)等；智能云包括安全气囊展开通报、SOS、被盗报警、车辆诊断、支持iPhone/安卓系统涵盖安全、驾驶、体验等全方位智能科技;交互云能为驾驶者提供更多的互动服务，包括话务员目的地设定、经济驾驶指导、车辆远程遥控等。
BlueLink车载信息系统功能及资费
通过拨打服务电话，我们得知现在BlueLink车载信息系统分为安心畅行及至尊畅享两种套餐，其中安心畅行套餐包含紧急救援功能和安全气囊弹出报警功能，套餐免费使用期限为5年，5年后需要支付的费用现在还暂未公布，到时将通过官方渠道发布。至尊畅享套餐包括行车秘书功能、远程控制功能、车辆关怀功能、安全安防功能，套餐免费使用期限为1年，这之后每年需要交纳人民币660元的服务费用。
㊣■ 奥迪Connect
Audi connect通过互联网把当前和未来车型与车主及基础设施链接起来的所有应用程序及研发成果捆绑在一起。自2005年以来，奥迪公司就开始与谷歌公司展开合作，如今通过“Audi Connect”，奥迪在此基础上继续发展，不断地将新型的网络功能纳入旗下，以此来扩大其产品范围。在此过程中，“Audi Connect”被用于汽车在线网络、汽车与车主交互、汽车与基础设施以及与其他车辆的交互等领域。
通过选配的通用移动通信系统（UMTS）模块，实现车辆与网络世界的连接。这些链接使汽车内很多新概念变为现实，例如，将谷歌地球（Google Earth）整合到汽车导航系统的地图显示器中，使导航功能操作起来更加简单。不但如此，由于与谷歌的搜索引擎相链接，驾驶员可以根据自己的兴趣及时获得最新的选择性信息，将诸如天气、旅游资讯及新闻等信息提供给驾驶者。
在不久的将来，“Audi Connect”还允许车主使用在线程序来远程控制车内的一些功能，而这些功能也会通过网络进行自动启动或升级。 与此同时，车与车之间的交流功能也扮演着一个很重要的角色。例如：如果塞车路段的最后一辆车向其后面的车辆发送无线电信号，或者汽车与汽车之间发送比如“路滑小心”等提醒信息，这样可以大大地提高交通安全性。而且，这些功能的研发也同样是为实现奥迪汽车的完全独立驾驶做准备。其中一个方案可以实现将驾驶模式调为智能模式，从而在交通拥堵时能够更加有效地利用时间。
■ 福特SYNC系统
搭载车型：福特锐界、新福克斯
福特的SYNC系统是由福特与微软共同开发的、专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统。这套系统与通用的安吉星系统有相似之处，比如自动求救、发送车辆体检报告、语音控制等等。而其真正的强大之处在于对各种数码设备的兼容功能，将手机、ipod或者MP3等设备连接到车辆之后，直接通过方向盘或者语音便能够直接控制，尤其是对手机的通话、短信接收和同步通讯录等功能非常实用。
新福克斯的SYNC系统属于比较初级的版本，不过依旧提供了诸如语音拨打电话、播放音乐等功能，车载多媒体通讯娱乐系统还可以通过蓝牙与手机连接。
除了刚才提到的拨打电话、语音发送信息（英文）外，SYNC还可以搜索并播放音乐、电台及有声读物、调节车内温度。同时SYNC也具有道路紧急救援服务，呼叫中心服务专员能在最短时间内对车辆故障提出最佳解决方案，并协调相关人员、设施出动援救，自购车之日起两年内，可免费享受福特道路救援。在拥有触摸屏的车型上，SYNC还可以把娱乐、手机及温度调节等相关的信息都以不同颜色一目了然地标示在触摸屏上，甚至是用SYNC进行个性化设置，调节语音指令层级或是将希望看到的信息展示在LCD显示屏上等等。对于追求个性的年轻人来说，这个吸引力真是不小。
SYNC点评：
其实现阶段如此多的车载网络系统平台如此多的情况下，做出自己产品的个性并不难，不一定非得具有某种非常超前的功能。像SYNC系统这样，找准某个人群的消费特点、用车习惯开发的功能，也许不失为一个好方法。另外一个值得注意的问题是，之前搭载在锐界上的SYNC系统界面为英文，而目前SYNC系统汉化工作还没有更多消息，我们会对这方面继续保持关注。
㊣■ 华泰车载实时智能决策系统TIVI
谈到华泰汽车，您的印象是那张神似“宾利”的脸，还是车身线条酷似保时捷卡宴的宝力格？TIVI系统则是希望给这些大众脸加上一些自己的特色，但十分可惜的是，现阶段TIVI系统可以提供的服务还不多，更多时还是起到车载导航的作用，现阶段很多自主品牌智能行车系统都存在这个问题。
搭载车型：华泰B11
相比之前我们提到的车载网络平台，华泰车载实时智能决策系统TIVI的知名度并不高，但提到一起研发这套系统的intel大家就并不陌生了。根据资料，这套华泰与intel联合开发的TIVI系统功能强大，该系统能够基于3G无线网络提供互联网浏览、数字电视、实时路况、移动办公等功能，还可以与4S店的客服服务器进行实时对接，预约保养。但让我们有些不解的是，这么强大的开发伙伴，最终呈现的效果却并不完美，甚至都谈不上优秀。并不丰富的功能让人不禁想到，这个和intel合作开发是不是仅仅使用了intel的处理器？
从上面的图中可以看到，这套系统提供了很多功能，比如预约保养，或者4S店也可以实时监测可能需要保养车辆的状况，发现车上的任何问题都会主动提醒。总体感觉华泰车载实时智能决策系统TIVI和之前提到的CARWINGS智行+系统的功能相似。
华泰车载实时智能决策系统TIVI资费
我们拨打了华泰汽车经销商的电话，得知现在这套系统还未提供给预约保养这项功能，只提供导航功能，并且这一功能的实现前提是您要购买一张联通3G手机卡，导航产生的费用就是联通3G流量标准收费。
华泰车载实时智能决策系统TIVI点评
无论是华泰这个品牌，还是TIVI这个系统知名度都不如我们之前提到的车载网络平台，不高的市场保有量让TIVI这个系统现在看起来更多的还处于试验阶段，系统本身没有提供与主流车载网络平台不同或有特色的服务，是TIVI的一大弱项，并且受制于成本以及其他因素，本来就不丰富的功能很大部分还无法使用也是TIVI前行路上的重重阻碍之一。
■ 长安In Call智能多媒体系统
搭载车型：长安悦翔
长安In Call智能多媒体系统特点
长安In Call智能多媒体系统通过与联通“沃”3G的合作实现拨打电话、交换数据等功能，其拥有行车导航、安全保障、影音娱乐等七大项、共二十六种功能。
“车载通讯功能”由集成于系统中的联通3G电话卡实现，其中人工语音服务中心可以实现一键拨号。而“导航系统”最大的亮点就是语音搜索功能，类似于安吉星，只需致电人工语音服务台，然后将目的地准确告知接线员，她就会将正确的行车路线发送到本车的导航系统上。
除此之外，In Call智能多媒体系统还有“生活服务功能”，只是提供的服务内容相对较少，在智能手机如此普及的今天，相信更多人还是会选择使用手机获得这些信息。
长安In Call智能多媒体系统点评
正如我们所看到的，长安In Call智能多媒体系统扮演的是一种点缀的角色，它无法成为购车时一项决定性因素，购买悦翔的用户更多的还是被它的价格、空间所吸引。
㊣■ 一汽D-Partner
搭载车型：奔腾B70
D-Partner是英文Driver Partner的缩写，直译过来就是驾驶者伙伴，同众多车载网络系统平台一样，D-Partner也提供诸如导航、实时路况、休闲游戏等众多功能。
■ 吉利G-NetLink
匹配车型：帝豪EC7
吉利G-NetLink系统与inkaNet一样选择了成熟的联通WCDMA网络，能够提供在线视频服务、救援、位置服务、资讯服务、娱乐服务、通信服务、个人信息服务、车载互联网信息服务、通讯导航服务、GlS应用服务、安全驾驶服务、电话转接服务、防盗追踪服务、紧急呼叫服务等一系列相关汽车信息化服务。
吉利的这套智能行车系统，可通过触摸屏及手机屏、电脑屏的“三屏”高度融合，如同一个移动的商务平台，车主只需手指一点，便可在车里进行上网、接受邮件等商务活动，也可以看电视在线、点播电影及电视剧、听音乐，尤其是通过全球卫星定位系统和无线通信技术，可为用户提供“在线视频服务”、“紧急救援”、“安全保障”等服务功能。
点评：
这两页展示的是部分自主品牌配备的车载网络系统平台，受制于各种因素，并没有起到将人、车和环境联系起来的作用，在日常使用中，相信使用频率最高的还是地图和导航功能。车载网络平台扮演的也大多是点缀的角色。
㊣■ iVoka
iVoka听起来似乎有些陌生，我提到它“哥哥”的名字inkaNet相信您会熟悉点，其实iVoka就是inkaNet系统的3.0版本。如果您想切身感受一下iVoka，可以到身边4S店里试试荣威350或者MG5。
搭载车型：荣威350；MG5等
iVoka特点：
iVoka包含了4大功能，分别是行车秘书、生活助理、出行参考、预约服务，而每一项又细分为众多具体功能，iVoka的特点首先是源自它开发使用的平台，正是现在大红大紫的安卓(Android)。众所周知，安卓Android开放了源代码，这造就了这个平台上海量的软件，这正是安卓(Android)平台的优势，而这也延续到了iVoka上，相比G-BOOK以及安吉星那如老爷爷般略显古板的延展性，iVoka简直就像是一个对新鲜事物来者不拒的新新人类，用“只有你想不到，没有做不到”形容绝不过分。
iVoka的第二个特点来自于它类似Siri系统的iVoka语音云交互技术，比上一代系统，它的亮点是加入了智能语音交互系统，即通过语音命令来代替传统按键的输入方式。当您按下方向盘上的控制键后，可以对打电话、发短信、导航、资讯查询、听音乐、听广播实现语音控制，其它功能暂时仍需要手动输入指令。
同样，iVoka的人机交互也十分“有趣”，之所以这个有趣带了引号，是因为经过我们的实测，它的识别率还有待提高，经常出现“鸡同鸭讲”或“所答非所问”的状况，这也是人机交互系统普遍的问题。
如果您对这个识别率的问题感兴趣，不妨看看下面这段由视频同事带来的MG5测试视频，您可以调到4分19秒开始观看。
正是因为有了人机交互，iVoka可以用语音操作发短信、导航、资讯查询、听音乐、听广播实现语音控制。
如果您对iVoka的其他功能感兴趣，请点击下面的连接。
会聊天的电脑！体验iVoka语音交互技术
http://www.autohome.com.cn/tech/201112/278916.html
iVoka资费：
iVoka的收费和inkaNet收费情况相同，为用户提供了两年的免费体验，免费体验套餐包含每月400MB数据通信流量和每月100分钟一键服务（其中一键导航服务仅限5次）通信功能，语音电话接听全国免费。如过使用inkaNet超出了套餐的范围，则按照联通3G流量标准收费。
iVoka点评：
开源的平台、海量的软件这些都是吸引年轻人的原因，但iVoka仍旧显得有些鸡肋的人机交互系统让实际使用起来有些哭笑不得。同时，智能手机如此普及，众多软件似乎放在手机中使用更为便捷。并且iVoka在特殊情况下紧急救援与车辆防盗功能的缺失，也是它的不足之处。
㊣■ 通用安吉星 Onstar
安吉星的历史
安吉星的母公司之一是美国OnStar LLC公司（OnStar），它是通用汽车公司的全资子公司，这也就不难理解为什么安吉星会在通用品牌车型普及率之高的原因。安吉星于1996年亮相，1998年初投入市场，1年后的1999年便已拥有5万客户，当然那时安吉星还没有进入到我国。我们熟知的安吉星是通用汽车、上汽集团和上海通用汽车于2009年10月28日成立的上海安吉星信息服务有限公司提供的服务。
搭载车型：凯迪拉克全系车型；别克新君威、新君越、英朗、GL8等车型；雪佛兰科鲁兹、爱唯欧
OnStar主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和导航服务，在国内的安吉星系统基于中国电信的CDMA网络运行。
安吉星的功能：
目前安吉星在国内提供6部分服务共14项服务，6部分分别为：碰撞自动救助系统、紧急救援系统、安全保障系统、导航系统、车况检测系统、全音控免提电话。由于安吉星的功能众多，在这里不再赘述，如果您希望了解更多，请点击这里——通用安吉星Onstar系统简介。
安吉星特点：
与丰田的G-BOOK相比，安吉星有以下三个特点，第一就是全音控免提电话。如果您在驾车时希望操作安吉星系统，就不用再像以往一样，点选触摸屏，选择任务。这个传统的点选过程会造成视线短时间离开路面，形成视觉盲区，这在高速行驶时是一个重要的安全隐患。操作安吉星系统时，您只需要按住一般在后视镜上的蓝色按钮，根据提示说出语音命令。这个从手到口的改变，减少了视觉盲区的时间，提高了行车的安全。
安吉星第二大特色就是该系统与车身总线系统连接，这是将安吉星与大多数Telematics车载通讯系统区别开来的主要特征，通过与总线系统的连接，安吉星不仅实现了实时安全检测和定期向车主邮箱发送车辆检测报告的功能，还能够控制车辆的喇叭、灯光、车门锁等设备，车主只需通过电话联系安吉星呼叫中心并提供车辆的PIN码，呼叫中心便能够根据车主要求远程控制上述车辆设备，实现了诸如远程锁止/解锁车门、闪烁灯光和鸣笛的停车位置提示等功能。这对于偶尔会将车钥匙遗忘的车主而言无疑是非常实用的功能。
安吉星的第三个特点就是全程音控导航，这套导航系统最大的优势就是不需要借助车载的导航系统，也就是说没有GPS导航终端的车辆一样能够使用，只要拨通呼叫中心，由话务员帮助查找并设定目的地后，全程以语音提示的方式引导驾驶者前往目的地，并且关键的路径点和方向发送至行车电脑，在显示终端上显示。这将之前的以“看”为主的导航方式变成了以“听”为主的导航方式，对于驾驶者而言是一种全新的体验。但由于手机网络的原因，部分服务的执行会存在较为明显的延迟，如果您对安吉星操作系统或者对信号延迟问题感兴趣，欢迎点击观看下面的视频。
除了以上提到的特点外，安吉星还提供“手机应用服务”。现在“手机应用服务”可以提供目的地查询及发送、车况、遥控、助手等功能。
值得注意的是，虽然目前安吉星手机服务应用程序可安装于iPhone、Android、Windows Mobile、Symbian、Blackberry等五大智能手机平台。但“目的地查询及发送”目前仅支持iOS及Android系统。
安吉星的资费：
最后，我们还是要落实到钱的问题上，下面这个截取自官网网站的表格可以让您很清楚的了解到安吉星系统的收费情况。
安吉星系统点评：
安吉星基于车身总线系统可以提供的多种服务，同时无需GPS终端也可实现导航功能的全语音控制也为消费者剩下了一笔开支，但不可回避的是信号延迟所带来的使用不便以及地图覆盖不完善的问题都不能忽视。
㊣■ 日产CARWINGS智行
搭载车型：日产天籁/公爵、逍客
按照官方网站的描述，CARWINGS智行+被称为“智能全方位行车服务”，而这个全方位的服务由之前的“一站式”信息顾问、“二维”环保专家、“三重”安防系统共三大方面，转变为商旅预订、智能导航、环保节油、安全驾驶四大部分组成。
CARWINGS智行+特点
相比前三个系统，CARWINGS智行+的特色在于它的环保节油功能，尽管现在政治上我们和日本存在分歧，但不可否认的是，在环保节油方面，日本车确实是走在我们前面，而把环保节油放在智能行车系统里，也体现了环保无处不在这句话。
『日产逍客位于天窗附近的呼叫中心按钮』
CARWINGS智行+的环保驾驶诊断功能是根据驾驶状况诊断，为驾车的您提供驾驶习惯的优化建议，在专业的驾驶指导下，体验绿色的驾车方式，而环保驾驶优化功能则更进一步，在对您驾驶习惯实时监测的同时，进行统计评分。以每月排名的方式。用游戏的方式，让您在驾车的同时，感受到自己驾驶习惯改变带来的乐趣，这似乎有些像宝马1系上超级节能（ECO-PRO）驾驶模式中，可以计算因温柔驾驶积攒里程的功能。
同时，CARWINGS智行+依靠车辆的语音控制系统，能够对导航、音响、以及资讯语音播报进行控制，进一步提升了易用性。
CARWINGS智行+点评：
CARWINGS智行+在功能方面是一套与G-BOOK相当的系统，同时使用上更加便捷，“环保专家”功能对于驾驶者良好习惯的养成和节能减排都有实际的意义。评分的设定也让这一过程不再枯燥。但CARWINGS智行+系统基于车辆总线提供的信息采集和故障诊断功能相比安吉星稍弱，在软件拓展性上比iVoka稍显逊色，这也证明了一个事物不会完美的道理。
㊣■ 丰田G-BOOK智能副驾系统（车载智能通信系统）
搭载车型：凯美瑞、皇冠、雷克萨斯CT200h、GX460、GS250等
什么是G-BOOK？
G-BOOK是丰田公司研发的车载智能通信系统，研发计划开始于2001年，2002年在日本正式发布，2009年3月正式引入中国市场，这让丰田成为了国内最先铺开车载通讯系统Telematics的厂商。通过无线网络、数据中心以及车载智能通信技术组成的系统让人、车和环境不再是孤立的个体。
G-BOOK的功能：
紧急救援服务：现在的食品安全越来越让我们担忧，吃五谷杂粮的我们难免会生病，如果在驾驶的过程中您突发疾病或遇到事故等情况时，拨打手机似乎都显得过于复杂，有了G-BOOK您只需要按下车内紧急通报按钮，就会接通通信系统中心，并与救援机构以及故障现场三方通话。可以比以往更快的检索出您所在位置。某个方面来说，这为拯救生命赢得了宝贵的时间。而当车内气囊弹开时，车载系统也会自动发出信号至智能副驾支持中心。话务员中心接到这类呼叫会优先处理，如果未能联系上车主，话务员中心便会通过GPS对车辆进行定位，并立刻联系救援人员（报警、呼叫救护车）。需要注意的是，在按下紧急呼叫按键的30分钟内是无法使用常规的话务员服务的。
『图中红色按钮为雷克萨斯GX460天窗附近的紧急救援呼叫键』
道路救援：不同于上面提到的紧急救援服务，道路救援功能适用于您的爱车在行驶途中“抛锚”时，通过道路救援服务呼叫服务中心。服务中心会在全国范围内(港澳台除外)，根据具体情况联系适当的经销商或救援机构，在最短的时间内到达现场实施救援服务。
防盗追踪服务：谁都不想在某天下楼后，发现爱车不翼而飞，但当这一天真的来临时，除了找警察叔叔报案，还可以做些什么呢？防盗追踪服务在车辆遭到入侵或引擎非正常启动时，车载系统会自动发送警报至智能副驾支持中心，而话务员则会第一时间与车主取得联系，提醒察看车辆。同时话务员能够根据车主要求，通过车辆自身的GPS导航系统进行车辆定位，向公安机关提供车辆位置信息，帮助找回被盗车辆。
保养通知服务：现在的生活节奏越来越快，我们的脑子里每天涌入茫茫多的信息，也有茫茫多的事儿被我们忘记，就比如爱车保养的时间、里程。而某天当您坐进爱车，发现屏幕上显示爱车该保养了，甚至还贴心的显示出您可以去保养的地方，这就是G-BOOK的保养通知服务在工作了。
话务员服务：这项服务不代表您以后的某个无聊旅程会有人陪您聊天，而是在您与中心话务员之间对话时，只要点击触摸屏上的“话务员服务”选项，告诉对方想去的地方，或者周边设施，话务员就会代替您设定目的地，避免了普通GPS导航系统中，输入地址的繁琐。
咨询服务：钓鱼岛又怎么？国足拿到世界杯了？某个李公子又有新视频了？这些新闻以及各种资讯都可以通过资讯服务功能播报出来。
G路径检索服务：说的邪乎点，现在10辆车，9辆都有车载导航，剩下的那辆估计用的还是某水果品牌的产品。简单的把我们带到目的地已经是上个世纪的事儿了，现在哪儿堵车，哪里又交通管制，我已经被堵到路上了怎么能少堵会儿，更快的到达我的目的地，这才是G路径检索服务的关键。（在与4S店联系后，我们得知这项服务目前仍旧只提供北京、上海、广州三座城市的实时路况信息）
预订服务：既然被堵在了路上，那就别浪费这段时间，您可以利用这段“宝贵”的时间，接通呼叫中心，话务员会为您联系第三方服务机构，您可以预订酒店、机票服务。
G-BOOK贵不贵？
说了这么多，估计您也看烦了，让我们看点实在的。G-BOOK功能再多，收费天价的话，我想大家也难以承受。所以就价格问题，在“骚扰”了G-BOOK服务中心以及4S店后，我得到了下面的信息。
1.雷克萨斯所有配备G-BOOK功能的车型可以享受4年的免费使用时间、混合动力车型免费年限为6年，这之后每年需要交纳1200元人民币的服务费。
2.一汽丰田与广汽丰田配备G-BOOK功能的车型享受免费使用年限为2年，之后每年也是需要交纳1200元服务费
另外值得注意的是，我们提到的服务费用均为出厂时配备G-BOOK的车型，现在部分出厂未配备G-BOOK功能，但配备有导航功能的丰田车型可以在特定经销店开启手机G-BOOK功能，这部分的用户在使用G-BOOK功能时，需要按照移动通信运营商资费标准支付费用。
G-BOOK功能点评：
G-BOOK是最早进入国内的车载通讯系统，但经过时间的洗礼，无法进行互联网网页浏览，相关软件不多与拓展功能较少等短处越发明显。
全文总结：
这期我们盘点了部分智能行车系统，虽然它们现在更多的只是车载网络系统平台，为我们提供部分信息，但科技的发展有谁可以设想完全呢？虽然它们为我们的行车提供各种便利，但驾车时，冷静的头脑、准确的判断才是安全行车的最佳保证。同时，在我们也要客观的看到，国内大部分的车载网络系统平台推出的服务，受制于各种因素制约，提供的服务还不完善，更多的只是一台车载导航仪，或者发布一些无关痛痒的信息。试问，这样的产品怎么能具备竞争力？如何克服技术的难题、如何解决信号的延迟、怎样增大用户保有量都是摆在眼前的问题。（文/汽车之家 唐朝）
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