为了进一步展示车辆的安全性能和对自己产品的自信，长安邀请我们去他们自己投资6000万的整车碰撞试验室现场观摩逸动的完全正面刚性碰撞试验，在碰撞的现场，我们观察到了更多车辆的安全细节。
--偏置碰撞测试
在新版的规则当中，正面40%可变形壁障碰撞的测试速度从之前的56公里/小时提高至64公里/小时，正式与国内用户信任度更高的E-NCAP达到相同速度水平。这是与国内不断改善的道路条件相匹配的，随着高速路网覆盖率的不断提高和城乡公路铺设长度的不断增加，车辆的通行条件也会相应提高，更高的速度标准更接近日常汽车用户的实际驾驶速度，对于广大汽车消费者而言更具现实的参考意义。
| 逸动40%偏置碰撞（正面40%重叠可变形壁障碰撞试验）结果 | |||
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前排假人得分：12.74分（满分16分） | |||
| 头颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 4分 | 2.64分 | 4分 | 2.1分 |
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第二排女性假人得分：0.3分（满分2分） | |||
| 头颈部 | 胸部 | ||
| 0分 | 0.3分 | ||
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正面40%重叠可变形壁障碰撞试验项目总分：13.04分（满分18分） | |||
在旧的规程下，参测车辆在正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞三个总分相同（均为16分）的项目中，大多数时候得分最低的是正面碰撞项目，但是在新规程提高偏置碰撞的速度之后，所有按照新规程碰撞的车辆在这三个的碰撞项目（总分均为18分）中失分最多的项目都变成了“40%偏置碰撞”，而且所有车辆后排的得分都非常低，后排2分的分数中，大多数车型只能得到零点几分，这些都说明了偏置碰撞测试难度提高带来的影响。
逸动同样在偏置碰撞中失分不少，后排乘客的头颈部得分为0，胸部得分仅0.3分，观察测试过程回放，主要的原因是后排约束系统在碰撞时对后排女性假人的束缚不足，使得假人受到的冲击较大。
