比肩合资？比亚迪车载网络技术抢先体验
比亚迪的车载网络平台i其实由来已久，距离比亚迪开发车载网络技术的消息传出到今天已经有近1年的时间，随着准备工作的陆续完善，这套系统终于被展现在大家面前，我们也得以在第一时间短暂体验了其部分功能及特性。比亚迪在“车联网”技术已经广泛普及的今天，是否能依靠自己独特的IT背景交出一份不一样的答卷？
● 主要功能--集主流之大成
还是让我们先从最基本的功能开始说起，如果你手上有一份比亚迪“车载网络平台i”的功能清单，你会发现它与目前合资品牌的车载网络通讯系统大同小异。比亚迪将它的技术总结为“i·安全、i·效率、i·乐享、i·无限”四大设计理念。目前这套系统搭载于e6车型上进行验证和试验，未来会搭载到代号为6B的全新中型车上。
『代号6B的比亚迪全新中型车也将搭载比亚迪车载网络平台技术』
比亚迪的这套系统集合了目前各类车载网络平台技术的特点，它像安吉星一样更多地“渗透”到了车辆总线系统当中，支持车辆的远程控制，用户既可以通过指定电话委托话务员进行远程控制，还可以通过比亚迪自行开发的安卓/苹果客户端直接控制车辆的中控锁、空调系统。比亚迪自建了呼叫中心，提供话务员服务，可以帮助用户完成导航目的地设定、紧急求援和资讯服务。此外，用户可以通过互联网下载应用和音乐等，为这个平台提供了很好的扩展性。
● “云”技术是亮点--响应速度尚可
比亚迪很时髦的为自己的技术加上了一个“云”字，“云钥匙”和“云控制”其实都是指在手机客户端上进行远程控制的功能。一方面可以不受距离的限制（地球范围内，有手机网络信号）对车锁、空调系统进行控制，另一方面在车辆被盗时或者忘记车辆停放位置时（比如酒后打车回家，第二天想不起来车放哪里了）进行车辆定位，依靠手机找到车辆位置。
对于远程控制，人们比较关心的问题是响应速度如何，我们之前曾经就对其它车载网络系统的远程控制做过试验，一项“远程开锁”的执行就用去了超过3分钟的等待时间。我们在体验比亚迪客户端远程操作功能的时候，特意体验了一下它的响应时间，多次远程开锁的时间都在2分钟左右，这样的延迟在目前来看，速度并不慢。
由于比亚迪e6采用电动空调，因此可通过远程遥控单独开启，电池在电量较低时会自动关闭空调以保证有足够的电量启动和行驶，空调开启的延迟时间也在2分钟左右。用户还可以通过手机直观的看到车辆的剩余电量等信息。
● 车内控制面板/话务员服务
在测试用的e6上，我们看到的这套“车载网络平台i”系统的控制面板与其它车载通讯系统的面板相差不大，主要按键是鲜明的求救按键以及话务员服务按键，在右侧还预留了一个按键，预计是留给之后的i·机器人的相关控制键。
『“i·机器人”是什么？它可通过表情、动作及语言与用户交流，实现人车对话；
机器人还可以360°扫描车内外状况，使行车更安全』
『在2012年北京车展上，随比亚迪“秦”概念车一同亮相的“i·机器人”』
『接通电源后，“i·机器人”便会从中控台升起』
比亚迪自己建立了呼叫中心，靠自有的话务员团队为用户服务，呼叫中心导航远程目的地设定、查询车辆状态等等功能。
我们在体验过程中发现呼叫中心的通话质量一般，而且车载平台系统的信号强度似乎不太稳定，在开阔地带体验时，信号时不时就会掉上两格，希望在量产车搭载的系统上信号能够更加稳定。
http://www.autohome.com.cn/use/201208/383639.html 搭"i机器人"技术 比亚迪全新中型车发布
http://www.autohome.com.cn/news/201205/337558.html
● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
