[汽车之家 技术] 在地球资源日益枯竭的今天，低碳、节能、可持续发展这些口号小学生们天天都在喊，可孩子们的口号是救不了地球的。前些天，我和同事冯景毅顶着台风“海葵”，南下到杭州参加国家新能源汽车论坛，看到了我们这些“大人们”研发、投产以及还在概念阶段的众多新能源车，看到了成果也发现了很多问题，我们希望通过这篇文章与您分享其中的这些问题。
新能源汽车的发展、推广直至最终的普及仅靠国家的政策扶持是不够的，这篇文章将以五个方面与您分享我国新能源汽车产业现状，每个部分均以我们在新能源汽车论坛观察到的事件为例，但时间仓促，难免体验不全。欢迎您在下方留言，阐述您的观点。
● 垄断带来巨大漏洞
强制使用国家电网提供的电池
虽然前面提到，新能源汽车的推广不能仅靠国家政策扶持，但不可否认的是，现阶段政府政策的引导作用确实不容忽视。这次论坛上我们注意到，大部分投入试点运营的、可更换电池的新能源汽车被强制使用国家电网提供的电池。同时国家电网直接向车企提出车辆的改装要求。这种强制使用国家电网提供电池的做法，短期看可以起到促进车企制造电动车标准统一的作用，但如果我们将眼光放远，这种近似垄断的做法是否会成为阻碍车企研究电池的因素有待观察。同时，车型由国家电网向车企提出要求、进行改装是否会局限车企研发新能源车车型也有待实践检验。
国家电网除了刚才提到的强制试点电动车使用其提供的电池外，在每辆电动出租车上还装备有里程计，用以采集车辆行驶里程等信息，在快速更换电池过程中工作人员使用手持便携式电池箱绝缘检测仪及换电服务操作终端对电池箱绝缘状态进行检测、对电池编码等相关信息进行采集、记录。
