细节还需完善 宝马互联驾驶背后的疑惑
[汽车之家 技术] 前两天，上海的同事抢先体验了宝马新一代互联驾驶技术，并参观了位于上海的BMW互联驾驶中国研究院，他们文章详细介绍了宝马新一代互联驾驶技术的新功能，在这里我就不再赘述了。科技一贯喜欢“刨根问底”，于是北京的发布会上我便像追星一样追着宝马的工程师问这问那，但出于保密的原因，我得到了很多的笑脸以及“对不起，这个不方便回答”这样的答案。于是，今天这篇文章更多的是对宝马互联驾驶技术提出问题与猜测，如果您还想了解更多，请在下面给我们留言，下次再碰到可爱的工程师们，我将把您的问题带上，给他们来个“过堂公审”。
提起互联驾驶，您或许还有些陌生，那就先请您回忆下2011年日内瓦车展上惊艳亮相的Vision ConnectedDrive概念车，Vision ConnectedDrive概念车将车辆分为舒适、信息、安全性三层，把驾驶者、车辆与外界这看似孤立的三者融汇到一个网络。而现在宝马提倡的互联驾驶理念正是这辆概念车的理念延伸。为了让您更好的理解，推荐您观看下面的视频。
相关视频：
这段视频通过以一个开着Vision ConnectedDrive概念车的车主，巧妙利用Vision ConnectedDrive概念车，成功获得“艳遇”这种小故事的形式。展示了概念车将人、车、环境连为一体的设想。
■ ConnectedDrive和iDrive的关系
ConnectedDrive顾名思义为互联驾驶系统，而iDrive是其中的操作系统。两者并不存在对立关系，您可以将其简单理解为微软与WINDOWS操作系统间的关系。
■ BMW互联驾驶在中国市场上推出的功能一览
■ 硬件升级带来的问题
● 带有全新功能的iDrive旋钮
如您所见的，第三代的iDrive系统最显眼的改动就属这个支持手写功能的旋钮了，在它的表面您可以进行书写，并支持多点触碰。实际使用的感觉确实如宣传的一样，汉字的识别率很高，但系统在反应速度上还有提升的空间，具体反映在每写一笔抬起手指到书写下一笔时总会产生一个迟滞，同时因为旋钮面积有限，很多平时连笔书写的汉字就需要拆分完成。另一个值得注意的问题是，虽然系统自带的输入法支持手写、首字母缩写、拼音等输入形式，但词语的联想功能有待扩充，反应出的现象就是输入一串词语时的速度明显比我们的电脑、甚至是手机慢。同时在与工程师沟通得知，输入法方面近期也没有“云”功能的开发意向，看来输入法的改进只能寄希望于后期更多的App软件支持。
● 安卓系统的暂时缺失
我们之所以将互联驾驶系统支持的智能操作平台的问题归到硬件升级的问题里是因为，现阶段我们的智能操作平台或者说移动终端，更多的还是一个系统，当然不排除发烧友刷双系统的存在，但这只是少数情况。所以互联驾驶系统支持哪个平台的产品也就演变成了我们能用哪个牌子的手机或终端连接互联驾驶系统的硬件问题。
“从可靠的市场调研数据来看，绝大多数BMW品牌的车主都使用iPhone手机，因此“BMW互联驾驶”的扩展资讯应用均基于iOS平台开发，BMW提供了插入式适配器供消费者选配，也可通过车载USB接口将iPhone手机与之相连，除了iPhone手机，现阶段“互联驾驶系统”还可识别黑莓手机、部分三星及诺基亚品牌手机。如果说上面的手写输入稍慢还可以习惯的话，那第三代iDrive系统暂不支持安卓系统的移动终端就成了无法规避的问题。宝马的工程师表示造成iDrive暂不不支持安卓系统的移动终端的原因，是因为安卓系统的开源性，以及硬件版本更过快，让他们难以把握造成的。在这点上我们完全可以相信在不远的明天，互联驾驶系统肯定可以支持安卓系统的移动终端，毕竟现阶段安卓系统占据了智能移动终端的半边天。
㊣■ 软件升级
● 不仅是导航功能的地图服务
车载导航这项功能早已被大家所熟悉，但就像是《射雕英雄传》里洪七公称赞黄蓉做饭手艺高超时所说“真正的烹调高手，愈是在最平常的菜肴之中，愈能显出奇妙功夫”一样，已为我们所熟知的地图服务又有何高明之处呢？
仔细回想下您使用车载导航的经历，无论系统界面是什么样，归根结底就是A点到B点的过程，而新一代的宝马互联驾驶中的地图服务将帮助您获知地图上每栋建筑物的信息，而信息的精确程度可以达到获知建筑物每个楼层的公司信息，也就是说地图服务不仅能够帮您确定路线，还可以延伸到您到达目的地后的活动，这就体现了文章开始时概念车的人、车、环境互联的设想。
众所周知，在欧美市场，为宝马提供地图服务支持的是谷歌地图，因为某些原因，谷歌服务无法在我国展开，于是这次的地图服务支持宝马选择了百度和趣驾，于是在活动的现场，我向工程师提出了这么一个问题“坦诚的说，我们都知道百度对于广告推广的态度，会不会出现某栋楼内的某个公司参与了百度推广，而在咱们的地图服务页面中占据明显位置呢？”如您所想的，我得到的答案又是一副笑脸和“对不起，这方面不方便解答”。
● 远程协作服务
在互联驾驶界面中的服务状态栏，我们可以看到很多的功能，比如车辆定位、远程温度控制、远程鸣笛等等，这些功能是否便于使用我们暂且不提，更让我关注的是信号延迟问题。众所周知，这些功能的实现需要呼叫中心向您的爱车发送信号，爱车接受信号后执行操作。以安吉星为例，经过我们的实测，信号的延迟造成了很多功能成为了鸡肋。宝马这次选择的合作伙伴是联通，之所以选择联通很大程度上就是因为联通使用WCDMA作为信号标准，符合通讯业的国际标准。上海同事实测，从发出命令到车辆接收指令执行大约需要2分钟。虽然没有达到我们想象中用秒的标准，但可谓是一个进步。
同时，还有一个问题是值得我们注意的，由于与联通合作，宝马互联驾驶呼叫中心的信号发送及接收将共用联通信号基站，所以在一些信号覆盖较弱的地方，可能会出现使用不便的问题。
相关视频：
下面这段视频是汽车之家视频组同事为您实测安吉星的功能，想知道安吉星使用起来是否会有延迟、是否很便利吗，请点击观看。
● App软件
★ 软件本土化
正像您在之前文章看的，位于上海的宝马互联驾驶研究院主要负责专注于“BMW互联驾驶”的本地化进程，也致力于为中国客户开发便利性、信息娱乐和安全性方面的互联驾驶配置。如果您还是不太明白他们的职责，可以简单理解为他们在致力于将互联驾驶平台上搭载的国内无法使用的如“Facebook”转换为我们熟知的“开心网”。当然了，事实肯定没有我们说的这么简单。而在发布会上还提到了另外十多家供应商由于机密原因，我们无法获悉，但可以肯定的是宝马选择都是在各自领域最成熟、稳定的供应商。
★ 丰富的软件也会带来烦恼？
我是一个内心纠结到死的人，当我得知未来互联驾驶将支持网银的使用时，我不禁对安全性和隐私性产生了怀疑，要知道，也许黑客们动动手指头，我们就“一夜回到解放前了”，我再一次将这个问题抛给了工程师们，于是我得到了这样的回答“安全与隐私性一直是我们关注的焦点，现在以及未来可以在互联驾驶平台使用的软件都经过了宝马与软件供应商的严格测试，包括耐久性、耐用性，如果出现问题这些软件都将无法下载，同时由于互联驾驶是一个半封闭的平台，所有未通过宝马测试的软件将无法读取以及执行，所以不用担心你的移动存储终端会携带病毒从而将你的隐私从互联驾驶平台上窃取走”。
这样的回答显然不能满足我的好奇心，于是我追问到“苹果公司在最开始时也宣称他们的系统牢不可破，所有软件也需要经过他们的验证才可以下载、使用，但现在您也清楚，街边的一个小店即可越狱，谁能保证黑客们不对宝马的互联驾驶感兴趣呢?”,在我抛出这个问题后，得到的答案就只是“我们有一整套严密的加密、验证系统来确保您的隐私及数据安全”。对此，我还是心存芥蒂，正是因为新一代的互联驾驶理念为我们提供了众多的便利，我们的隐私保护就显得更为重要。
就在活动进入到尾声时，我提出了最后的问题“如果iDrive2代的用户想要升级为3代会很麻烦吗？”工程师回答“这次的升级不光是2代到3代这么简单，还涉及了硬件的飞跃，所以现在还暂时不提供为之前的用户升级到3代这项服务”“也就是说，如果我是一名想升级的用户，最快也是唯一的办法就是换一辆新的BMW了？”工程师并没有回答，我们都会心一笑。
全文总结：
宝马的互联驾驶服务就像是初生的未来一般，新技术的推广、普及、发展必然会伴随着些许的坎坷，作为消费者的我们在享受它提供的便利同时必然要付出些许的代价。无论它是否如您所想，所希望的方便了您的驾驶、改变了您的生活，至少您在老去以后可以自豪的对后代们说“瞧，这玩意我见证过它的成长”。科技改变我们的生活，我们也在推进着科技的发展，我们将继续对它保持关注。（文/汽车之家 唐朝）
相关链接：
科技改变生活 独家详细体验BMW互联驾驶
http://www.autohome.com.cn/use/201208/383639.html
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● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
