● 带紧急制动功能的自适应巡航控制+主动式车道保持辅助
在新A6L引入已搭载在A8L上的自适应巡航后，新A4L也步大哥的后尘应用了此项技术。该功能开启后，当车速在30km/h-200km/h之间时，系统可以根据驾驶员设定好的速度进行安全巡航，一旦遇到前方有车，系统将通过自动加速或减速的方式与前车保持一定的安全距离，当车速低于30km/h时，如果系统检测到即将与前车发生追尾事故时，系统将自动进行全力制动，尽最大可能防止事故发生或减轻事故的损失。
新A4L还加入了同样已经应用在新一代A6L上的主动式车道保持辅助，该系统通过摄像机不断地检测车道线，当车辆偏离行车道且未打转向灯时，方向盘会自动抖动以提醒驾驶者注意，同时主动进行微小的转向角度调节，当然这只是辅助性的，最终还需驾驶者将车辆驶回车道中。
● 疲劳提醒系统
新A4L所配备的疲劳提醒功能与目前大众车型的疲劳识别系统相近，它们都是建立在一套软件系统上，它从车辆行驶时便对驾驶员的操作行为进行记录，当驾驶员的转向操作频率变低，并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向时，便是驾驶精力不集中的典型表现。
根据以上动作的出现频率，并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其它参数，系统会对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，如果计算结果超过某一定值，仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案以提示驾驶员休息，驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，以致力于道路安全的提高。
● 新一代MMI
相比上一代MMI，新A4L上的MMI系统，在按键方面做了简化处理，由原先的8个减为4个，用更简单的操作去完成更复杂的任务的设计理念，无疑可以获得更好的用户体验，同时简单的操作也可以让驾驶员将更多的注意力集中在驾驶上，无形中提高了行车安全性。但是在技术下放的过程中出于成本考虑，新A4L上的MMI系统没有配备A8、A7以及新A6L上的MMI Touch手写功能。
● 增加“高效”驾驶模式选项
在奥迪的一些车型上安装有诸如舒适（comfort）、自动（auto）、动态（dynamic）等驾驶模式选项，驾驶者只需选择相应的模式，就可以体验到不同风格的车辆动态特性。在新A4L上还增加了一个高效（efficiency）模式，在此模式下，系统会优化油门、变速器的换挡特性以及空调系统的工作模式等，从而最大程度的提升车辆的燃油经济性，使整车达到最高效的工作状态。
全文总结：
我们可以看到，奥迪将已经应用在大哥A6L以及A8等车型上的技术，有选择性或有所保留的下放到新A4L中，而此次改款，A4L并没有率先配备一项奥迪的最新技术成果，其实这种做法也合情合理。最新、最先进的技术往往成本较高，所以必然会先应用在一些高端车型上，随着技术的普及，针对成本的合理控制，最终会逐渐向下普及。总之，改款A4L通过更丰富、更高效的动力；更豪华、更安全的配置来进一步提升产品竞争力以对抗宝马 3系这个劲敌，不过最终也还是要看厂家是否能拿出一个相对合理且有诚意的价格。（文/汽车之家 冯景毅）
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