■ 后悬挂
这四款自主SUV的后悬架采用不同的形式，哈弗H6采用双横臂式悬挂、吉利全球鹰GX7采用三连杆式悬挂、力帆X60采用3连杆拖曳臂式悬挂、中华V5采用扭力梁式悬挂。
☆ 哈弗H6
哈弗H6后悬挂采用双横臂结构，底盘扎实紧绷，感觉不到任何松散，同时转向精准度也有了不少提高，车头指向和车身动态响应比哈弗H3，H5更加敏捷。
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☆ 吉利 全球鹰GX7
吉利全球鹰GX7的后悬挂采用三连杆独立后悬挂，三连杆独立后悬挂为GX7的舒适性打下良好基础，能干净利索的过滤路面震动。
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☆ 力帆 X60
力帆X60较高的重心让X60在过弯时难免有侧倾的情况出现，但悬挂整体软硬度拿捏的还不错，调校比较中性，不像想象中的那么硬，保留了不少轿车的行驶特征，转向表现在自主城市SUV里算是比较灵活的一类。
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☆ 中华 V5
中华V5的后悬挂采用扭力梁式悬挂，悬挂调校则是更注重舒适性的家用风格，软硬适中，过坎儿的时候还有些多余的小跳动。
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● 后防倾杆
同前防倾杆情况一样，不能仅仅根据测量出的防倾杆直径得出结论，诸多因素都会对其最终效果产生影响，测量得出的数据仅供参考。
