盘点：身边的直喷发动机

●  品牌/技术：菲亚特/JTS（Jet Thrust Stoichiometric）

代表发动机：I4 JTS 2.0L、1.9L、2.2L  V6 JTS 3.2L

匹配车型：阿尔法罗密欧156、阿尔法罗密欧159、阿尔法罗密欧Spider

    JTS直喷系统在发动机1500rpm转速下实现分层燃烧，即在进气行程时，进行第一次喷油，燃油借助进气涡流形成均匀的混合气，到达压缩行程末端时再进行第二次喷油，形成小范围易燃的浓混合气，靠其带燃稀薄混合气。而发动机转速超越1500rpm以后，系统停止稀薄燃烧功能，改为在压缩行程末端的单次喷油，减少氮氧化物的排放。

    JTS 2.0L发动机是在2.0L双火花塞发动机基础上，用缸内直喷系统替换双火花塞后的产物。最大功率由155马力（114千瓦）提升至165马力（121千瓦），更重大的突破在于最大扭矩187牛·米提升至206牛·米，最大扭矩转速3250rpm，最高转速6400rpm。

    1.9L和2.2L JTS发动机则建立了与2.0L发动机完全不同系列。它们靠正时链条驱动凸轮轴、进排气门均配备了可变正时系统，使得1.9L发动机最大功率达到160马力（118千瓦）/6500rpm、最大扭矩为190牛·米/4500rpm，2.2L发动机最大功率达到185马力（136千瓦）/6500rpm、最大扭矩达到230牛·米/4500rpm，另外，这两款发动机的缸体都是由通用集团提供的。

    JTS直喷系统直到2005年才首次用在V6发动机上，不过这台V6发动机与菲亚特并没有什么关系，它由通用集团制造，菲亚特只是做了重新调校后用于阿尔法罗密欧车型上。与1.9L和2.2L四缸发动机一样，采用正时链条驱动凸轮轴，进排气门都采用了可变正时系统。

『搭载JTS 2.0L发动机的2004款阿尔法罗密欧156』

『搭载JTS 2.2L发动机的2009款阿尔法罗密欧159』

点评：许多人喜欢阿尔法罗密欧都是因为其经典的造型，却对菲亚特的技术闻所未闻。其实菲亚特的直喷发动机无论是动力性还是经济性参数均在主流发动机之列。

●  品牌/技术：马自达/DISI

代表发动机：MRZ 2.0L DISI、MRZ 2.3L DISI Turbo、2.0L PE-VPS

匹配车型：马自达3海外版、马自达CX-5

    DISI直喷系统作用是将雾化的燃油与空气在气缸内充分的混合，尽可能的使气缸内的空气得到冷却（雾化的燃油吸热汽化，可以有效的降低气缸内的温度。），以此提高混合气的高填充率和发动机的高压缩比，从而实现发动机的高性能和低油耗。

    那么如何才能使燃油充分雾化呢？旋涡喷油嘴起到了至关重要的作用。喷油嘴前端分布着六道经过复杂的高精度工艺加工出的导流沟槽，使喷出的燃油形成圆锥中空雾状，从而达到更好的混合效果和汽化效果。

    怠速状态下，燃油供给系统会将压力降低至3Mpa，从而降低机械阻力，提高燃油经济性。在发动机高负载时，燃油压力可高达11.5Mpa，以促进雾化，提高输出功率。

    马自达在2006年以前就拥有两款直喷发动机，分别是自然吸气2.0L DISI发动机和2.3L DISI 涡轮增压发动机。而距离我们生活最近的就要说这台于2012年入选沃德十佳发动机的SKYACTIV-G PE-VPS发动机。

    相比普通4-1排气管，4-2-1排气管可以延长排气路径，减小排气备压，尽量减少燃烧室内的残余气体，从而降低气缸内温度，抑制高压缩比带来的爆震。

    得益于较高的压缩比，辅以VVT可变正时气门技术，海外版马自达3上这台2.0L SKYACTIV汽油机在燃油效率和扭矩输出上都提升了15%以上。与2.0升MZR发动机相比，2.0L SKYACTIV-G发动机的峰值扭矩从前者的182牛·米提升到了200牛·米，市区油耗从10.2升/百公里降低为8.5升/百公里，高速油耗从7.1升/百公里降低为5.8升/百公里。

『搭载2.0L SKYACTIV-G发动机的马自达3 海外版』

『搭载2.0L SKYACTIV-G发动机的CX-5』

    另有消息称搭载2.0L SKYACTIV发动机的CX-5将会以首先以进口身份入华，从发动机参数来看，相当于2.4L普通发动机的动力和1.8L发动机的油耗，将会让CX-5在主流SUV市场中占据有力的位置。让我们拭目以待。

点评：面对日益提升的油价，此款发动机良好的经济深入人心。并且即将进口国内消息也让人眼前一亮，毕竟马自达的前款发动机与我们无缘。另外，能够获得沃德十佳发动机的称号，确实具备了不俗的实力。