仅车标不同 思铭老思域PK底盘防撞梁
[汽车之家 技术] 几天前，导购将思铭与第八代思域做了对比，在视线所及的外观与内饰上，思铭都完美复刻了第八代思域（点击此处查看导购思铭与第八代思域对比文章），在平时看不到的防撞梁，底盘部分，思铭是否还完美复刻了第八代思域呢？于是，今天我们又把它俩请来，让我们更深入的看看思铭究竟和八代思域是不是双胞胎姐妹。
备注：① 本文将第八代思域简称为“老思域”。
② 本次得到的老思域车辆前部发生过碰撞事故，故防撞梁等有所破损，数值有轻微误差，请谅解。
③ 考虑到其他媒体还需测试思铭的密封、隔音等性能，所以本次并没有拆解思铭的车门，汽车之家科技将在7月份对思铭做更详细的，不同以往的拆解，敬请期待。
● 前后防撞梁对比
通过对比可以看出，思铭与老思域的前防撞梁结构相同，均采用两片式，刨除测量误差的因素，防撞梁的长度、宽度、高度也基本相同，区别仅在内侧防撞梁厚度有所降低，此外，两者的吸能盒长度及与车身连接方式均相同，由此可以看出思铭在前防撞梁部分延续了思域的设计理念及制造工艺。
思铭后部也同老思域一致，没有配备防撞梁，但东风本田很厚道的为思铭布置好了倒车雷达线路，留好接口，4S店表示花费1000元左右，可以安装原厂倒车雷达。
| 思铭与老思域防撞梁对比 | |
| 思铭 | 老思域 |
| 长度：1253mm | 长度：1248mm |
| 高度：78mm | 高度：75mm |
| 宽度：86mm | 宽度：85mm |
| 厚度：0.76mm（外）1.31mm（内） | 厚度：0.75mm（外）1.62（内） |
| 离地高度：470mm | 离地高度：460mm |
| 吸能盒长度：97mm（有明显溃缩点） | 吸能盒长度：100mm（有明显溃缩点） |
| 吸能盒形状：矩形 | 吸能盒形状：矩形 |
| 与车身连接方式：螺栓连接 | 与车身连接方式：螺栓连接 |
| 保险杠与防撞梁间无泡沫材料填充 | 保险杠与防撞梁间无泡沫材料填充 |
| 无副防撞梁 | 无副防撞梁 |
| 无后防撞梁 | 无后防撞梁 |
● 底盘前部对比
思铭的前悬挂也采用了麦弗逊式独立悬挂，连同防倾杆的连接方式都与老思域相同，均是从下摆臂穿过后固定。
思铭与老思域固定防倾杆的方式都一样，思铭的防倾杆直径在刨除测量误差因素，也同老思域的直径基本相同，说二者是双胞胎姐妹不为过。
思铭与老思域的发动机下方均没有装配发动机护板，对于发动机的保护均有所缺失，同时车尾部分也都没有装配带扰流功能的下护板，但鉴于他们所处的价格区间，这点缺失我们可以理解。
| 思铭与老思域底盘前部对比 | |
| 思铭 | 老思域 |
| 悬挂结构：麦弗逊式前悬挂 | 悬挂架构：麦弗逊式前悬挂 |
| 防倾杆固定方式：穿过下摆臂固定 | 防倾杆固定方式：穿过下摆臂固定 |
| 防倾杆直径：24.30mm | 防倾杆直径：24.51mm |
| 无发动机下护板 | 无发动机下护板 |
● 底盘后部对比
后悬挂部分思铭同老思域一样也采用了双横臂独立悬架，转向节依旧采用铝制，没有在这一部分偷工减料值得肯定。
思铭的后轮拱内同老思域一样，喷涂了隔音涂层，但没有隔音覆盖件，我想对于成本的把控是其中的原因之一。
从后悬挂的下控制臂处塑料材质包裹没有被节省可以看出，思铭对于思域的复刻可谓是十分到位，这种平时肉眼看不到的细节并没有被省略的作法，也让我们看到了东风本田值得肯定的一面。
| 思铭与老思域底盘后部对比 | |
| 思铭 | 老思域 |
| 后悬挂结构：双横臂式独立悬挂 | 后悬挂结构：双横臂式独立悬挂 |
| 防倾杆直径：10.10mm | 防倾杆直径：10.09mm |
| 后轮拱内无隔音覆盖件 | 后轮拱内无隔音覆盖件 |
根据制造批次的不同，部分批次的老思域也装配优科豪马的ASPEC系列205/55 R16 91V轮胎，从成本上看优科豪马的ASPEC系列205/55 R16 91V轮胎与固特异的EAGLE NCT 5轮胎价格差别不大。
| 思铭与老思域轮胎、备胎对比 | |
| 思铭 | 老思域 |
| 轮胎品牌：优科豪马 | 轮胎品牌：固特异 |
| 型号：ASPEC | 型号：EAGLE NCT 5 |
| 尺寸：205/55 R16 91V | 尺寸：205/55 R16 91V |
| 轮圈生产厂家：ENKEI | 轮圈生产厂家：ENKEI |
| 备胎：同品牌全尺寸备胎 | 备胎：同品牌全尺寸备胎 |
| 备胎轮圈材质:钢制 | 备胎轮圈材质:钢制 |
在文章开头，我们说到本次拆解，想知道思铭会不会是老思域的“双胞胎妹妹”，从上面的防撞梁，前后悬挂我们都可以清晰的看到思铭对于老思域的各种成功“复刻”，这一切让她俩真的像姐妹一般，在很多好的方面思铭复刻了老思域，但是还有部分之前让我们拆解老思域时感到无奈的部分也延续到了思铭的身上，比如下面这些细节。
全文总结：
通过此次底盘对比，我们可以看到作为东风与本田推出的全新的合资自主品牌——思铭（CIIMO)的第一款车型，思铭的底盘结构，材质同外观、内饰一样，都完全复刻了第八代思域，这让思铭不光看起来很像老思域，开起来的感觉也很像老思域。所以对于购车资金有限的消费者，需要抉择的只是，是否在意思思铭那个略显陌生的车标。（文/图/摄 汽车之家 唐朝）
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● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
