挡位数并非关键：详解ZF 8速自动变速器

● 结构设计：与6速自动变速箱尺寸相当

采埃孚的这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成核心的速比变化机构，在液力变矩器方面应用了新的技术，并使其能够快速锁止，减少了液力变矩器的动力损失。

变速箱的机油泵采用链条传动平行布置的设计，使8AT箱体的长度得到控制，加上紧凑的离合器以及行星齿轮组的设计，最终实现了与6速自动变速箱相当的体积。

通过高精度的电磁阀和控制系统的设计开发，采埃孚的8速自动变速箱的换挡时间控制在0.4秒以内，根据主机厂的不同要求，采埃孚的这款8前速变速箱还可以支持更快的换档速度。

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● 模块化、集成设计

这台变速箱在设计之初就纳入了“集成”、“模块化”的理念，不仅能够集成启动系统，还能够在箱体上直接集成四轮驱动系统的中央差速器（托森）和分动箱模块，也能够集成混合动力系统，从简单的启停系统到全混合动力系统都能够覆盖。

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