● 吉利 美人豹
美人豹于2001年上海车展亮相，正式上市时被宣传为“中国第一跑”，由意大利设计公司操刀，虽然造型酷似丰田跑车Supra，但吉利拥有其自主知识产权。
图中这款是美人豹二代，相比美人豹一代，二代前脸取消了双孔设计，尾部正式使用盾牌型新车标，尾灯组采取不规则造型。
也许正是李书福先生经典的“汽车不过就是四个轮子加沙发”的话语影响，美人豹呈现给大家的仅仅是拥有一副类似于跑车造型的家庭轿车，作为家用车都并不出众的性能，加上并不细致的做工，这也是美人豹上榜的原因。
● 双龙 爱腾
爱腾的英文名字是ActYon，百度给出的定义是用新概念、新形象、新配备来诠释都市SUV新主义，爱腾带给大家的感觉也确实够新，最直观的感受就是车头这“大鼻子配小眼睛”的造型。
有句老话是“眼大无神，眼小聚光”，但放到汽车设计领域不一定适用，至少在爱腾上面是这样，高高隆起的引擎盖，配上这么一双“小眼睛”总是让人觉得它怪异之余，还有些无精打采。
爱腾另一个让大家觉得怪异之处就是它采用的混合交叉式SUV设计理念，这个名词您也许觉得有些陌生，但宝马X6您一定不陌生，没错，X6也是应用了混合交叉式SUV理念设计的车型，想想您第一次见到X6时的感觉就可以理解为什么爱腾会让如此多的人觉得怪异了。
● 东风标致 207三厢
提到207就不得不提到206，206是由法国标致于1998年推出，用以取代标致205车系的车型，推出时其主要竞争对手为大众POLO和福特嘉年华等。今年已是它推出的第14个年头，虽然历经无数次小改款，但仍然经久不衰，这与其短小精悍的掀背造型不无关系，经典的设计也需要改进，于是2008年东风标致为它加上了“中国特色的屁股”，用句与时俱进的话形容就是这“中国特色的屁股”毁掉了206本来的“和谐”造型。
让我们将时间拨回至2008年，其实在当时的小型车市场，国人已经开始接受了两厢的造型，POLO、飞度、SX4的热销很清楚地证明了这点，同时POLO劲取、思迪、SX4天语明显不如两厢车型的销量也足以说明：三厢不一定好卖，可是东风标致还是想剑走偏锋，还想去尝试突破一下。于是就有了我们今天看到的207三厢，其实在两厢车型上加屁股，从来都是费力不讨好的事，也许在更早的前几年，还有人会因为三厢车的实用性而愿意牺牲一部分美感，可是现在这样的消费者已经越来越少了。
207三厢的前部与国外原版的207基本没什么区别。相比老款比较低调的前脸，207的前脸全面向307的大嘴看齐。问题就出现在了尾部，为了能够保证与C柱自然衔接，后备厢整体较高，但为了使车尾显得不至于太突兀，又将后保险杠加宽加大，可是这样一来，尾部又有点夸张了。因此就算在设计的时候费尽了心思，由于生来就不是三厢车的底子，所以我们从207正后面看的话，这个多出来的尾部还是有点太肥硕了。
为本来紧凑结实的两厢小车生硬的加上“中国特色的屁股”这样的事情并不少见，而且成功的案例极少，但仍然有厂家乐此不疲，这在我们本期的盘点中就可以看出来，厂商的口径是“根据我国用车情况，专为我国市场特殊设计”，至于是否满足了我们的用车情况，您认为呢？
